配额增加买气不佳 11月首轮拥车证成价全面下滑

新加坡车业工会会长吕小龙：“车商很迟才进场，意味着需求疲弱……因冠病阻断措施累积的订单大致已交货，这次的投标反映的是市场实况。”

拥车证配额增加，但市场买气不佳，促使本轮拥车证成价全面下滑。

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价下滑1344元（3.6％），报3万5990元。

大型及豪华车组（B组）成价滑落1990元（4.9％），报3万9000元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）也下跌389元（1.0％），报3万9500元。

货车和巴士组（C组）成价也在连续六期上扬后回落，报3万1502元，跌幅为6.7％。

电单车组（D组）成价则微跌49元（0.7％），报7251元。

受访车商指出，本轮拥车证成价的走势在预期之中，跌幅不算显著。

新加坡车业工会会长吕小龙说，过去几轮的投标活动中，投标截止前半小时已开始有人竞标，但昨天到了最后15分钟，所有车组才陆续突破最低1元的标价。“车商很迟才进场，意味着需求疲弱……因冠病阻断措施累积的订单大致已交货，这次的投标反映的是市场实况。”

他指出，尽管这三个月的拥车证配额整体增加，但就业前景不乐观，消费者都更为谨慎花费，以致需求疲弱。

本月至明年1月的拥车证配额数量，除了A组略为减少42张，其他车组的配额一律增加。

问及A组配额减少，本轮拥车证成价为何不增反减，本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺解释，A组11月至1月的配额表面上少了，但这是因8月和9月分配到更多之前暂停投标所累积的配额，推高了8月至10月的月均配额。

“若以个别月份来看，11月的配额其实比10月多了约100张……A组在投标活动中，收到的投标往往比B组多，今天却比B组少153张，反映了大众市场的购买力。”

黄成顺指出，长远来说，拥车证配额只会减少，因此拥车证成价下来仍会上涨，目前走软主要因经济不景气所致。

虽然车商年底一般会搞促销拼业绩，但吕小龙认为下来一个月的拥车证成价会维持当前水平，“即使上涨，幅度料也不大”。

黄成顺指出，长远来说，拥车证配额只会减少，因此拥车证成价下来仍会上涨，目前走软主要因经济不景气所致。