新加坡交通部指出，当期限一到，马国又决定不继续执行新隆高铁计划，马方得按约定赔偿新加坡为履行协定义务而承担的成本。
针对有马来西亚媒体报道指马国政府决定自己兴建高铁，我国交通部重申，新加坡—吉隆坡高铁项目对新马两国都有利，因此会尽最大努力在今年底期限之前，与马国政府完成磋商。
然而，当期限一到，马国又决定不继续执行新隆高铁计划，马方得按约定赔偿新加坡为履行协定义务而承担的成本。
马国网络媒体“自由今日大马”（Free Malaysia Today）昨天引述两名知情人士称，马方将独自恢复高铁计划，即不再与新加坡合作，新计划将把以吉隆坡为出发点的高铁终站设在柔佛州新山，而不是新加坡。
他们也称，马国政府已通知新加坡当局有关这项改变。
新加坡交通部昨天受询时指出，马国政府在高铁计划展延期间，曾对项目提出一些修改建议，而我国也“本着善意与马来西亚讨论这些建议”。
新加坡仍认为高铁项目对两国都有利
交通部说：“新加坡仍认为高铁项目对两国都有利，并会继续全力履行高铁双边协定规定的义务。我们将尽最大努力，在2020年12月31日前与马来西亚完成讨论。”
新马两国是在2016年12月签署新隆高铁双边协定，全长350公里的新隆高铁，最初原定2026年底投入运作。
不过，马国政权2018年更替后，当时的希盟政府与我国政府协议将高铁计划搁置两年。马国今年5月再次要求展期，新加坡也同意最后一次延长期限，将项目延后七个月至12月31日启动。
我国交通部昨天指出，两国当年签署的双边协定，是一份具有法律约束力的国际协定，至今仍然有效。
交通部也强调，当期限一到，马国又决定不继续执行新隆高铁计划，马方得按约定，赔偿新加坡为履行协定义务而承担的成本。
前基础建设统筹部长兼交通部长许文远2018年7月曾在国会上披露，新加坡为新隆高铁投入的费用当时已达2亿5600万元，到2018年底或达3亿元。
马来西亚已为第一次展延向我国赔偿1500万新元作为延期费。
“自由今日大马”引述的其中一名知情人士称，把新加坡排除在外，将令两国关系变得复杂。他说：“当初希盟政府考虑取消计划时，新加坡就已表明立场。对于纳税人来说，这是一个很高的代价。”
“自由今日大马”引述的两名知情人士都抨击马国政府的最新决定。其中一人称这将令人质疑此大型计划是否能持续发展。
他说：“新隆高铁一直被视为是重大变革，因为它让从吉隆坡到新加坡的通行时间只需90分钟。往返新隆两地是世界上最繁忙的航空路线之一，因此，在铁路衔接方面同样有需求。至于往返吉隆坡和新山，目前已有国内航班及南北大道。”
他补充，马国的电动火车预计在2022年连接整个西海岸，包括以时速160公里从吉隆坡通往新山。“一旦这两项计划（包括新隆高铁）完成，我们将有两条铁路连接吉隆坡和新山。这是多余的。”
