为生存旅巴业者抢校巴生意 一份学校合同竟引20业者削价竞标

有30年校车行业经验的梁添明透露，以往只有最多六家业者投标的一个学校课外活动包车合约，现在会吸引20个公司争抢。前来抢滩的旅游车队将价格压得很低，削价约30%，就算不亏本也不会赚钱。

旅游巴士抢滩校车市场削价接载学生，有受访校车业者表示不得不降价抢生意，但多数业者希望维持原价，因此明年校车收费大多不涨也不降。

有30年行业经验的梁添明目前负责约七所学校课外活动的包车接送。他受访时感叹，目前校车业的恶性竞争已导致他生意减少约三成。

梁添明透露，以往只有最多六家业者投标的一个学校课外活动包车合约，现在会吸引20个业者来争抢。

前来抢滩的旅游车队将价格压得很低，削价约30%，就算不亏本也不会赚钱。

他无奈地表示，若某些学校的接送路线刚好在他车队的活动范围内，自己也会考虑跟着市场情况降价。但若价格太差，就会干脆放弃。

不过，多数受访校车业者表示，不会因市场恶性竞争而降价。

经营校车生意超过30年的林荣隆说，目前的价格他无论怎么算都是亏本，实在不知旅游巴士为何能压至如此低价。他透露，虽然多数旅游巴士抢占的是较容易做的学校课外活动包车生意，但早上从住家接学生上学的生意也不乏有人想分一杯羹，竞标时甚至压价约两成。

“学校不能只看价格而不管他们有没有接载和管理学生的经验。另外，这种合约可提前三个月提出终止，若明年旅游业复苏，这些车就可能随时会跑掉，到时候就找不到车来载送学生了。”

同样也做旅游巴士服务的林荣隆就强调，因为要随时准备旅游业回春，他并不打算使用暂时闲置的旅游巴士去接校车生意。

他说，校车收费若再降就会入不敷出，那他情愿直接放弃这些生意。

林荣隆说：“目前收入整体被影响约三成。本来有了政府津贴，我的生意有了回暖迹象，但现在遇到这些旅巴来抢客，又开始每月亏损了。”

旅游巴士业者则表示自有苦衷。一名不愿具名的旅游巴士业者透露，因对载送孩童没经验，他暂时只进入厂车的市场，目前手上约有三份合约。之后若遇到合适的校车合约，也不排除进场竞标。

他说：“要做的话还是至少要能够盈亏持平。现在我们对明年上半年旅游业复苏不抱太大希望，即便真有好转，也肯定会先履行完手上的厂车或校车合约。”

旅游快车公会会长叶础辉受访时指出，不少同行为保住司机的饭碗，不得不进入校车及厂车市场。“到了这个地步，宁愿亏都还是要继续经营。司机也要吃饭，为了留住司机，这是没办法的事。”

他坦言，不少旅游巴士业者也在思考改变经营策略，寻找出路，即便旅游业复苏，也不排除长期进入校车和厂车市场的可能。