年底无法出国度假就把省下的旅费消费在购车上？国人的买气，加上车商要赶在一年结束前售出手头上的车子而进场投标，进一步推高了拥车证成价。中小型汽车组成价更在强劲的买气推动下一举冲破4万元大关，写下近三年来的最高价位。


本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束。应付大众市场需求的中小型汽车（A组）势如破竹，成价上涨3024元（8％），报4万零714元。这是2018年1月以来，A组成价首次在4万元以上的价位作收。


大型及豪华车组（B组）成价在上一轮涨势的基础上增幅近乎翻倍，猛涨3911元（9.5％），报4万5012元。


一般用于注册B组车款的公开组（E组）也以约同样的涨幅上扬4007元（9.7％），报4万5510元。大型及豪华车组和公开组也双双创下自去年5月以来的最高成价。


货车和巴士组（C组）成价接连两期下跌后强力回弹2555元（8.4％），报3万2889元。电单车组（D组）成价则报7670元，涨幅为5.1％。


相比过去两个月的投标活动，本轮买气显然更热。


中小型汽车组和大型及豪华车组本轮拥车证配额分别有978张和1035张，但收到的投标达1620份和1712份，比配额超出近三分之二。


汽车买卖网站sgCarMart总编辑高湧胜受访时指出，本轮成价虽然一如预期上涨，但涨幅却比预期来得高。他认为，这显示市场情绪正在好转。


“其中一个原因可能是，目前大家都无法出国旅行，一些人可能更有能力、更愿意把度假费花在新车上。”


新加坡车业工会会长吕小龙指出，本轮和上轮投标之间隔了三个星期，因此车商手头上需要清掉的订单会较多。


此外，到了年底，汽车代理也会尽可能售出手头上的车子来达到一定订单数额，以满足制造商给予优惠价格进货的条件，因而纷纷进场。尽管竞相投标会推高拥车证成价，增加车商成本，他们也只好退求薄利多销。


吕小龙说：“目前的成价太高了，对车商不是件好事，对于买家则没有什么影响。但一些选择不保证拿到拥车证的买家可能会拿不到车子，那他们可能会填补车价，或选择取消订单。”


下一轮的成价预料还会在目前价位的上下一两千元区间波动，到明年1月回软。吕小龙认为，拥车证成价延续这两轮涨势的可能性并不大。


“政府在新的车辆减排税务计划下给低排放汽车多5000元回扣，但这轮的成价都起了4000元，如果再起一轮就等同于把回扣抵消掉了。”