陆路交通管理局指出，受影响工程包括汤东线、跨岛线、裕廊区域线、环线第六阶段延长线这些地铁线工程，以及南北交通廊道建筑工程。根据当局估算，这些项目将延迟长达一年，团队也会继续观察工程进度。
因冠病疫情缘故，汤申—东海岸线、跨岛线和裕廊区域线等多项建筑工程将延误长达一年。原本延至明年第一季启用的汤东线第二阶段，则会进一步延至第三季才投入运作。
我国早前实行病毒阻断措施时，所有建筑工程暂停，再加上疫情期间全球供应链中断、建筑客工不够等因素，导致多项工程进度受影响。
陆路交通管理局昨天答复媒体询问时指出，受影响工程包括汤东线、跨岛线、裕廊区域线、环线第六阶段延长线这些地铁线工程，以及南北交通廊道建筑工程。根据当局估算，这些项目将延迟长达一年，团队也会继续观察工程进度。
交通部长王乙康曾在9月国会上指出，原定今年底启用的汤东线第二阶段将延后三个月，到明年第一季投入运作。
不过陆交局昨天指出，经仔细评估后，决定二度延后启用日期，该地铁线第二阶段的六个地铁站预计要到明年第三季才投入运作。
陆交局发言人说：“汤东线近期发生服务中断事故后，陆交局就同承包商更仔细地检讨涉事的系统软件。由于铁路系统极其复杂，最好能在下一阶段投入运作前，先尽可能解决所有磨合问题。这也是我们当初决定分阶段让汤东线投入运作的主要原因。”
汤东线是我国最新的地铁线，该地铁线第一阶段的三个地铁站今年1月底启用，本月4日发生事故，因信号系统网络组件失灵导致信号故障，列车服务中断超过五小时。
至于汤东线其余阶段以及上述提及的工程，陆交局仍在研究这些工程竣工和启用的新日期，日后会公布更多详情。
陆交局也透露，所有工程自6月2日起已陆续复工。所有承包商都严格遵守相关安全措施，包括每天检测所有人的体温、使用“合力追踪”或SafeEntry，以及确保每个工作组不超过五人，各组之间也不能交流。
发言人说：“安全是我们的首要考量。在我们努力让大家尽快享有连接性所带来的好处的同时，也希望国人谅解和耐心等待。”
我国的目标是将地铁网络从目前的约230公里延长至2030年代初的360公里。到时，每10户家庭有八户步行不到10分钟便可到达一个地铁站。
王乙康上个月出席一场交通活动时指出，虽然疫情造成地铁工程有些暂时性延误，不过政府会按照计划，在2030年代初将地铁网络延长至360公里。
