透过冠病疫情司机援助基金，全职司机明年首三个月每天可获得20元补贴，4月至6月则每天可获得15元补贴。德士业者也承诺在明年1月至6月，每月提供至少300元的额外补贴。




截至上个月底，政府已通过特别援助基金发放了超过1亿2000万元，给超过4万名德士和私召车司机，协助他们度过冠病疫情危机。载客趟次逐步恢复的当儿，符合条件的德士司机明年1月至6月，将继续获得总额近5000元的补贴。


这项补贴将来自新宣布的冠病疫情司机援助基金（COVID-19 Driver Relief Fund），以及德士业者承诺给予的每月至少300元额外补贴。


永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士昨天走访康福德高的布莱德路总部后，接受媒体访问时透露上述数据。她说，冠病疫情司机援助基金将取代原有的特别援助基金，且补贴款额更慷慨。


考虑到自雇人士收入补贴计划（SIRS）将在本月底停止，冠病疫情司机援助基金旨在帮助德士和私召车司机过渡到没有SIRS的日子。透过计划，全职司机明年首三个月每天可获得20元补贴，4月至6月则每天可获得15元补贴，这些都比目前特别援助基金提供的每日10元补贴来得多。


政府估计将为冠病疫情司机援助基金拨出约1亿3300万元的款项。


许连碹：德士穿行趟次已恢复到疫情前七八成


许连碹指出，德士业者已承诺明年1月至6月，每月提供至少300元额外补贴。“总的来说，一名德士司机明年首半年，共可获得近5000元补贴，其中3150元来自政府，1800元来自德士业者。”


陆路交通管理局会把冠病疫情司机援助基金发放给德士业者，再由他们通过租金回扣方式，让司机受惠。


许连碹也透露，德士穿行趟次目前已恢复到疫情前七八成的水平。随着我国进入解封第三阶段，德士和私召车的趟次相信会继续改善。


康福德高德士总裁洪维能指出，虽然德士趟次已恢复到疫情前的约70％，但司机收入并没有同步赶上。他解释，现在的车程较短，平均车资因而比过去低，加上供过于求、加成定价较少，导致车资收入显著减少。


周经财（52岁）驾德士已约22年。他说，受病毒阻断措施影响，目前难以找到全职的晚班司机。为赚取更多收入，应付每日租金，他每天只好多驾两三小时，清晨5时出车，晚上8时才收工。


“现在每天平均有约14至18名乘客，但非高峰期的车程都较短，一般是三到五公里……要是没有政府和公司的援助，收入应该只有疫情前的约六成，但加上所有补贴，则能赚到过去的七八成左右。”


随着德士需求在进入解封第二阶段后逐步恢复，康福德高已在上月底，停止了4月推出的送餐送货服务。康福德高企业集团联络总监陈爱玲指出，服务推行期间，超过2100个司机完成了近8万5000趟送餐车程。