10年两度推迟 历经三任马国首相

从共同建设，到最后不了了之，新隆高铁10年里历经三任马国首相，两度被推迟，终究难逃被搁置的命运。

新马两国领导人于2013年达成共识，共同兴建高铁，为新马之间的高铁建设事业掀开篇章。不过兴建高铁的构想，可追溯到时任马国首相纳吉2010年为促进经济转型而提出的“大吉隆坡计划”。

那是新隆高铁的提议首次取得实质进展。据马国《中国报》报道，早在上世纪90年代，马国也曾探讨建设新隆高铁，但第四任首相马哈迪认为计划不合适，最终没有采纳。

2006年，第五任首相阿都拉几近接受高铁计划，但碍于政局和经济不理想，计划再度遭拒，直到第六任纳吉任内才终于成功推进。

新马两国2016年底正式签署协定，展开高铁建设。不到两年，项目再次出现波折。主张检讨马国国际合作项目和协议的希盟阵营在2018年5月马国选举中夺得政权，高铁计划也由此开始出现变数。

希盟政府上台不到一个月，再次出任首相的马哈迪便表示确定要终止新隆高铁计划。

不过在我国要求马方阐明对新隆高铁计划的立场后，马哈迪隔月改口说，高铁计划不是被取消，而是推迟落实。

2018年8月，两国政府就高铁课题展开讨论。隔月，双方签署协议暂停新隆高铁项目，并最迟必须在2020年5月底决定是否重启。

期限未到，马国政权再次易手。去年3月，慕尤丁出任首相。

马方在5月底期限之前正式通知我国，有意就新隆高铁项目提出一些修改建议，并要求将期限延长七个月，以便双方能够讨论这些提议。

新方秉持双边合作的精神，同意将项目最后一次延迟至2020年12月31日。时任交通部长许文远也强调，这是我国最后一次同意延长期限。

据马国媒体报道，慕尤丁去年6月27日曾表示，新隆高铁项目将按计划进行，并在2031年启用。马国内阁也在8月批准了重启新隆高铁的计划。

然而，年底期限逼近，两国却迟迟没有达成共识。两国领导人上个月举行视讯会谈后表示，双方梳理了谈判进展，对两国各自的立场取得良好的了解，并将适时宣布更多细节。

12月31日，两国仍无法达成协议，迂回曲折的高铁计划也就此告终。