未来三个月 公开组和商用车拥车证配额减三成

一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证更是锐减334张（36％），月均仅592张，这主要是因为归入该组的德士杀车率锐减所致；另外，货车和巴士组（C组）每月平均配额锐减224张（30.5％），仅511张。

由于“杀车率”下降，未来三个月可供市场投标的汽车和商用车拥车证配额全面削减，其中公开组和商用车配额锐减三成。

陆路交通管理局昨天公布今年2月至4月的拥车证配额数量，下来可供投标的拥车证配额整体将减少12.2％，共计1万7511张，每月平均只有5835张，是自2015年以来拥车证供应最低的一个季度。

应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证配额，下来每个月平均只有1766张，比目前少159张，减幅为8.3％。

大型及豪华车（B组）拥车证每月也减少131张（6.5％），平均只有1883张。

一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证更是锐减334张（36％），月均仅592张，这主要是因为归入该组的德士杀车率锐减所致。

根据陆交局的数据，在去年7月至12月间，共有897辆新德士注册，报销德士则有1496辆，有鉴于此，只有599张拥车证配额将回流到下来两个季度（2月至4月及5月至7月）的E组配额。

相较之下，在去年1月至6月间，新注册和报销德士则分别有452辆和2717辆，过去两个季度因此有2265张配额回流到E组。

另外，商用车拥车证配额也因为有更多车主延长拥车证而下降到三年来的新低，货车和巴士组（C组）每月平均配额锐减224张（30.5％），仅511张。只有电单车（D组）配额略增34张（3.2％），月均1083张。

受访车商普遍预计，下来汽车和商用车的拥车证成价会因配额削减而水涨船高。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺估计，B组和E组成价料将突破5万元，A组成价涨幅则预计比较小，由于该组买家一般对价格较敏感，成价料会低于4万5000元。

经营德士、出租车，以及新旧车买卖等生意的百胜汽车集团主席梁南兴也说：“拥车证成价肯定会涨，增幅就要看消费者对新车售价的接受度有多高。”

他指出，下来值得关注的是，五年前更新拥车证的大批旧车到了今年底就得杀车，到时就会有更多拥车证回流到市场，使拥车证供应和成价保持平稳。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠则指出，近来市场已因成价居高不下而影响买气，随着配额削减，除非消费意欲改善，成价料不会显著攀升，特别是A组和B组。

“至于C组和E组，由于配额显著削减，这两组的成价将面对较大的上涨压力，尤其是C组，一些车商正赶在4月1日减排税务计划生效前，清掉柴油轻型货车的存货，以避开1万元的附加费。”