在人行道和公路行驶的脚踏车，日后将强制安装至少一个制动器，以确保行人和使用者的安全。
交通部已接受活跃通勤咨询小组去年12月20日提呈的第四份报告，详情有待交通部公布。
这份推广安全使用活跃通勤工具的报告建议强制所有脚踏车安装制动器，“以解除脚踏车无制动器带来的安全隐忧”。
这意味着称为“死飞车”的固定齿轮脚踏车（fixed-gear bike），必须装置至少一个制动器。这类脚踏车是引发咨询小组探讨安装制动器的部分原因。
根据报告，强制制动器也将让毫无经验的骑士更有效刹车，但是在竞技运动场（pump track）或滑轮公园这类受控环境活动的运动型脚踏车，可继续在无制动器的状态下行驶。
交通部昨天发文告说，强制安装制动器的建议受到活跃通勤工具社群、零售商和行人的欢迎。它将与咨询小组密切合作，加以落实计划，详情会在适当的时候公布。
至于现有两个制动器的传统脚踏车，会不会随着新条例改变装置，咨询小组表示会与政府密切观察，并在必要时采取进一步行动。
咨询小组指出，安装制动器会提升安全水平，但骑士须继续遵守安全措施。小组将与陆路交通管理局合作，提高公众意识，推广文明和负责任的骑车行为。
活跃通勤工具指的是脚踏车、个人代步工具，以及电动脚踏车、轮椅和踏板车。
从去年12月起，业者也必须为旗下使用活跃通勤工具的送餐员和工作人员购买第三方责任险。违例者可面对高达两万元的罚款、长达12个月监禁或两者兼施，若违例方是独资企业，最高罚款额是1万元。
咨询小组也提出必须监督上述措施的成效，同时与保险业者探讨提供更易获取且负担得起的保险。交通部同意咨询小组的建议，将共同研究这个课题。
另外，有人建议强制非商用活跃通勤工具使用者购买第三方责任险，但咨询小组考虑到近期活跃通勤工具使用的转变，以及缺乏相关保险产品，现阶段不建议推出更多新条例。小组将密切观察上个月生效、针对商用活跃通勤工具的成效。
