康福德高下月试行私召车服务

德士业龙头康福德高试行私召车服务，从下月4日起，公众可通过手机应用呼叫德士或私召车。

公司受询时指出，初步阶段会有25名私召车司机载客。目前拥有约1万辆德士的康福德高，会在试行计划于3月份结束后评估这项服务，再探讨是否应开放让更多私召车司机加入。

康福德高是在去年11月新生效的点对点载客服务监管框架下，获颁电召以及路边载客这两种执照，前者允许司机通过手机应用等接下召车工作。

公众可点击康福德高应用的“ComfortRIDE”选项，再选择“德士或私召车”。

车资方面，康福德高集团联络总监陈爱玲受询时说，私召车收费框架与目前通过“ComfortRIDE”电召德士相同。乘坐私召车的乘客只能通过应用内的电子付款功能支付车资。

根据康福德高昨天发的文告，公司已从昨天开始招募私召车司机参与这项计划。司机须完成两个小时的培训课程才能开始载客，试行期间的佣金也会低于市场水平。

新跃社科大学商学院副教授特斯拉（Walter Theseira）受访时指出，康福德高之前迟迟未提供召车服务，相信是担心会扼杀公司的德士营运模式。“提供召车选项后，一些德士司机就有理由终止合约改当私召车司机，这会影响到康福德高的车租收入。”

特斯拉相信，康福德高终于决定推出这项服务，相信是因为公司意识到单靠德士无法与其他私召车业者竞争。

他认为这项新服务会吸引想要在康福德高这个知名业者旗下工作，却又不愿租德士的司机。

不过特斯拉预测，新的召车服务不会对消费者有太大的影响。“召车服务已相当普遍，消费者不会在意司机驾驶的是传统德士或私召车，而会更在乎车资以及等车时间等各方面的表现。”

一些康福德高司机担心公司新推出的召车服务会影响他们的收入。开了约10年德士的梁姓司机（52岁）说，自从私召车进军本地市场，大部分德士司机的收入大受打击，疫情期间更是惨不忍睹。“如今公司在同一个平台让公众选择德士或私召车，但只有德士司机须付车租，感觉很不公平。”

全国德士师傅协会昨天发文告同样指出这项新服务会影响德士司机的生计。文告引述全国职工总会中小企业协作平台署长杨涴凌说，虽然康福德高表明新服务会增加车辆供应，随之为德士司机招来更多生意，不过德士需求尚未恢复至疫情前的水平，因此一些司机担心新服务会影响他们的收入。

协会提议，若德士司机的收入在之后进一步下滑，康福德高应减少所收的车租。协会下来也会继续收集反馈并同康福德高接洽，为德士司机和乘客取得双赢的结果。

“虽然康福德高向来支持政府的政策，在疫情期间为德士司机给予援助，不过司机的生计是协会的首要考量。我们会同各方合作，为司机提供所需帮助。”