电动踏板车人行道禁令生效后，再加上病毒阻断措施期间更少人外出，因涉及意外而到陈笃生医院就诊的个人代步工具骑士大幅减少，去年首九个月只有12人。
相较之下，2018年和2019年分别有93起和112起涉及代步车意外的伤者到该医院接受治疗。
陈笃生医院答复《联合早报》询问时透露上述数据。这些到医院求医的骑士年龄介于21岁至45岁。大部分伤者只是轻微创伤，最常见的伤势涉及四肢或头部。整体而言，不同伤势类型的伤者人数都比往年少。
根据陈笃生医院前年公布的报告，2017年至2019年首九个月，共有213起涉及代步车意外的骑士到医院接受治疗，当中有六人死亡，另有13人伤势显著，包括脾脏撕裂、脊椎和头部受伤等。
陈笃生医院创伤医疗服务主任张立胜指出，去年求医的伤者远比往年来得低，相信主要是因为政府收紧条例，以及加强执法行动。
自2019年11月5日起，电板车被禁骑上人行道。政府也从去年初起开始针对违例者采取行动，并在4月将人行道禁令扩展至其他电动代步工具，包括悬浮滑板和电动滑板车等。
张立胜说：“另一个原因是，条例实行及加强管制的同时，刚好碰上病毒阻断措施期，代步车及其他人行与骑行道用户的行动都受到限制，避免了更多意外发生。”
不过张立胜强调，使用这些代步车的风险仍非常高，尤其是在共用道骑行，对骑士及其他共用道用户都构成威胁。“为了确保安全，所有电动代步车用户都应该负责任地骑行，并遵守现有条例。”
另外，交通部长王乙康上月4日通过书面答复后港区议员陈立峰关于代步车及脚踏车意外次数的询问时说，在共用道上涉及活跃通勤用户和行人的意外，过去一年几乎减半。
陆路交通管理局在过去一年展开教育活动，教导代步车用户和脚踏车骑士在共用道安全骑行。当局也推出安全骑士教育计划，并在社区和校内展开工作。其中安全骑士教育计划的参与者已超过8万2000人。
王乙康指出，正是因为展开宣导工作，涉及代步车的意外才会在过去一年里几乎减半。
“我们会在活跃通勤义工的支持下，继续进行这些宣导工作。”
因涉及意外而到陈笃生医院就诊的个人代步工具骑士去年首九个月只有12人。相较之下，2018年和2019年分别有93起和112起涉及代步车意外的伤者，到该医院接受治疗。
