一天两次应付大众需求 保安公司加派人手填补提款机新钞

翔鹰保安管理公司负责临时提款机的团队和平时运钞及填补钞票的队伍不同，该团队在这期间只会处理新钞和如新钞，公司今年也加派人手，目的就是为了完成每日的填补工作。

为了在疫情期间确保公众能够从星展银行和储蓄银行在全岛设置的61台临时提款机中准时换钞，负责运钞和填补工作的翔鹰保安管理公司加派人手，安排团队专门运送新钞和“如新钞”到不同提款机，并每天进行两次填补。

星展银行和储蓄银行目前在全岛各地有超过1200台提款机，翔鹰（AETOS）从2014年开始负责当中25%的运钞工作，并在两年之后全面负责给所有提款机运钞。

为了确保整个过程滴水不漏，翔鹰也在2014年设立一个24小时运作的指挥中心，负责安排及实时监控每辆运钞车的行踪，确保一切顺利进行。

公众可从上个月25日起至本月11日，到星展银行和储蓄银行分布全岛的61台提款机，提取新钞和“如新钞”，提款机数量比去年多21台。

中心指挥官哈巴扬星日前接受《联合早报》访问时指出，相较去年新年遍布在20个地点的40台提款机，今年不只提款机数量增加，地点也扩大至41处。“我们每年会依据客户的需求做出调整，随着今年临时提款机的增加，我们也加派人手，目的就是为了完成每日的填补工作。”

他指出，负责临时提款机的团队和平时运钞及填补钞票的队伍不同，该团队在这期间只会处理新钞和如新钞，并一天两次到提款机进行填补。

谈到平时的部署，哈巴扬星说，每个运送小组有三名辅警，一人是司机，另外两人是填补辅警及负责安保工作的辅警。

“我们一般上每天会有30至33组人在外头，到了佳节期间如新年就会增至35至40组。每组人一般上负责15至18个地点，但若碰上佳节期间，就可能增至24个地点。”

他解释，一些提款机每天须替补两次，因此组别数量和负责地点的数量不一定相同，每天要填补的提款机都由银行负责提供。

在翔鹰安排下，本报记者日前也跟随加入翔鹰五年的薛俊杰及队友到亨德申民众俱乐部观看整个填补过程。

团队到现金处理中心领取钞票盒后，到上述俱乐部进行填补。只见薛俊杰熟练地和队友打开提款机，并在获得指挥中心认证后，将里头剩余的款项先取出封存。

之后，他们便将里头的五个钞票盒取出，再更换新的钞票盒，接着再和指挥中心沟通确认。

据观察，填补一台提款机用时大约10分钟到15分钟，之后便能让公众使用。不过，薛俊杰表示，如果碰上硬件故障或突发事件，就须通报银行，让银行派人前来解决。

“我们曾碰过公众的存折或银行卡‘卡’在机器里头，但这时我们也只能劝他们和银行联系，因为我们无法为他们进行认证和核对，因此须要联系银行处理。”

除了24小时实时观察，翔鹰也运用四种科技，确保整个运送和填补过程顺利及安保工作到位。

哈巴扬星介绍，银行每天凌晨3时会将需要填补的提款机地点交给他们，之后他们会着手部署路线给早班和晚班的同事。

“指挥中心过后通过大屏幕密切留意每辆运钞车的行踪，以及他们是否有遵循路线行驶。”

记者日前参观指挥中心，发现里头有一个大屏幕，能实时看到每辆车的资料，以及它们行驶的路线。指挥中心内的操作人员也能实时与车上的辅警们沟通，确保他们遵守严格的时间规定。

哈巴扬星解释说，这是因为银行可能突然表示某个地点需要填补钞票，“碰上这样的情况，我们要立即做出调整，调动最靠近或最方便的运钞车前往。”

他说，公司也借助四种科技，让整个过程更为安全。首先，每一辆运钞车上都装有全球定位系统，让指挥中心能够清楚看见每辆车的位置和路线。

第二，车内装有沟通系统，让指挥中心能够实时监测车内情况，以及整个运送过程；第三，辅警领取到的钞票盒都放在车后的保险箱内，如果要打开需要双重认证，辅警若须打开，还得向指挥中心索取一次性密码，避免被盗窃或有人劫车。

最后，翔鹰也有一套阻断系统，指挥中心内的操作人员若发现有可疑活动，如运钞车偏离路线，或者没有回应，便能启动系统，安全地将车停下。

哈巴扬星也说，参与运钞工作的辅警在完成基础课程后，须完成一个四天的现金和资产管理新技能资格（WSQ）课程。

“之后，公司会派新人和有经验的辅警进行在职训练，确保大家了解工作的重要性和需要注意的事项。”