我国1月25日起收紧对外籍海员的条例，所有运输船海员得在各自国家隔离五天，并通过冠病检测才能入境我国。他们在抵新后须遵守14天居家通知，并在隔离前后通过检测才能获准登船工作。
每天平均有200多艘船会在我国港口停靠，一些海员会在这些添油船等运输船（harbour craft）上工作和居住。
新加坡海事及港务管理局之前规定，接班的海员必须在各自国家隔离14天并通过冠病检测才能入境我国。他们在抵新后不必遵守居家通知，但须接受多一轮检测，结果出炉前在房内自我隔离，检测结果呈阴性后就能登船工作。
交通部长王乙康前天以书面答复后港区议员陈立峰的国会提问时指出，新海6号（NewOcean 6）添油船境外输入病例是在这种情况下发生。
一名印度尼西亚海员入境我国并通过检测后登船工作，随后在工作期间确诊冠病。虽然当局立即将其他密切接触者隔离开来，但仍有另外11名海员以及一名在同一艘船工作的新加坡籍货运人员染病，形成新的感染群。
王乙康指出，虽然当局实行有效的安全措施，但做不到滴水不漏。“全球疫情日益严重，包括出现传播力更强的变种病毒以及潜伏期更长的病例，因此才会出现新海6号海员这一‘漏网之鱼’。”
海事局受询时说，考虑到疫情局势不断改变，为了保护我国海事业前线人员，当局自1月25日起收紧对运输船海员的要求。
符合条件海事业前线人员 95％报名接种疫苗
这些海员须在各自国家隔离五天，并在隔离前后通过冠病检测才能入境我国。他们在抵新后须在指定场所遵守14天居家通知，隔离前后也须接受并通过检测，才能顺利登船工作。
作为预防措施，海事局也规定，所有在去年12月17日后才登船工作的运输船海员，必须接受冠病检测。海事局受询时说会有大约500名海员受检，活动预计在本月中完成。
王乙康也分享海事业的接种疫苗工作进度。本地海事业共有1万7000名前线人员，当中约95％符合接种条件的职员已报名参加计划。截至上个月底，已有超过1万3000人接种第一剂疫苗，接种工作预计在本月底完成。
虽然当局实行有效的安全措施，但做不到滴水不漏。全球疫情日益严重，包括出现传播力更强的变种病毒以及潜伏期更长的病例，因此才会出现新海6号海员这一“漏网之鱼”。
——交通部长王乙康
