去年搭公交人次整体下跌至11年新低

陆路交通管理局的最新数据显示，公共交通去年的总乘客量每天平均达504万人次，比前年的769万1000人次少了34.5％。这也是公交乘客量15年来首次下滑。

受冠病疫情影响，去年全年搭乘公共交通的人次整体下跌至11年来的新低，其中地铁乘客量大跌四成。

陆路交通管理局昨天提供的最新数据显示，公共交通去年的总乘客量每天平均达504万人次，比前年的769万1000人次少了34.5％。这也是公交乘客量15年来首次下滑。

其中，地铁的乘客量去年每天平均达202万3000人次，与前年的338万4000人次相比，下跌40.2％。

公共巴士的乘客量日均达287万8000人次，比前年的409万9000人次少了33.1％。

轻轨服务去年的乘客量日均也仅有13万9000人次，比前年的日均20万8000人次减29.8％。

新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受访时指出，公交乘客量如预期中的下跌，进一步推高了公交业者成本，巴士业者在巴士发包经营模式下不会受到乘客量大跌的太大影响，但政府或需重新考虑地铁的经营模式。

他指出，在现有的经营模式下，业者须经营特定趟次的地铁服务，但业者已蒙受亏损加上乘客量下跌，亏损只会进一步扩大，这是不可持续的。

因此，他建议可采用发包经营模式来经营地铁，由政府决定或通过具竞争力的方式来支付业者经营地铁服务，或政府也能继续为地铁业者提供暂时性援助。

至于公交乘客量是否会恢复到疫情前的水平，特斯拉说：“这得取决于疫苗接种计划和防疫措施等是否足以降低冠病病毒在社区传播的风险，而且疫情若更好地受到控制，也得看企业和员工到时是否还会继续居家办公。”

除了公共交通，去年的德士和私召车使用量也同样下跌，但私召车的使用量仍比德士高。

德士服务的车程趟次多年来持续下滑，加上受到疫情严重打击，去年的日均趟次从前年的35万3000趟次，进一步下滑38％至21万9000趟次。

私召车也从前年的日均41万9000趟次，减少29.1％至去年的29万7000趟次。

特斯拉指出，少了旅游业和经济活动的需求，德士和私召车使用量在下来半年内相信不会恢复，但至少该行业与公交不同，业者能够灵活调整德士或私召车的供应。