各组成价全面上涨 中小型汽车拥车证成价创三年多新高

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，三大汽车组别的成价在本轮上涨。其中，中小型汽车组还创下2017年11月以来的最高价位。去年12月起成价节节攀升的货车和巴士组，在过去两轮走低后，本轮再次出现激烈竞争，电单车组成价则微起。

对经济复苏的乐观情绪带动拥车证成价全面走高，中小型汽车组成价延续上一轮的上涨势头，再次改写这个组别开年至今的最高成价。轻型商用车减排税务计划下个月生效，也推动货车和巴士组成价回涨，直逼4万元关口。

本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨2593元（6.2％），报4万4589元。

大型及豪华车组（B组）和一般用于注册B组车款的公开组（E组）也扭转上三轮的跌势，在本轮回升。B组成价上升2000元（4.4％），报4万7001元；E组成价上涨805元（1.7％），报4万7806元。

从去年12月起成价节节攀升的货车和巴士组（C组），在过去两轮走低后，本轮再次出现激烈竞争。C组成价回升2076元（5.5％），报3万9589元。

电单车组（D组）则微起39元（0.5％），报7791元。

本轮投标活动是商用车减排税务计划（Commercial Vehicle Emissions Scheme，简称CVES）下个月生效前的最后一轮。计划生效后，购买碳排量高的轻型商用车须多付1万元附加费。业者指出，C组成价过去两轮下跌后，回到具竞争力的价位，因此投标者在这一轮做“最后冲刺”，推高了C组成价。

汽车出入口商协会会长、也是主要销售商用车的Think One老板梁添丁受访时说，车商过去两周累积了一些订单，因而须要竞标拥车证。此外，一些车商为了避开附加费，选择先竞标、后找买家。因此，C组在本轮出现了激烈竞争，292份供竞标的拥车证，收到了507份投标。

梁添丁认为，到了下一轮投标活动，商用车拥车证的竞争就不再那么激烈，C组成价也会随之回跌。

根据规定，商用车的重量只要不超过3500公斤，便属于轻型商用车。一些车商为了避开附加费，为手上的轻型商用车存货改装加重。虽然改为重型车后的路税、保险等费用比较高，但估计车商权衡后觉得还是比支付1万元附加费划算。

梁添丁说：“改装后的商用车，重量从3500公斤增加到3504公斤，就不再属于轻型商用车，而是属于重型车辆，就不用被征收1万元的附加费。”

三大汽车组别的成价也在本轮上涨。其中，A组还创下了2017年11月以来的最高价位。

新加坡车业工会会长吕小龙指出，距离下次投标活动还有三个星期，一方面车商想要快点交车，另一方面买家也不希望成价到了下一轮再上涨而进场，因此推高了本轮成价。“需求还是很强劲的，而且目前的行情、股市都大好，国人又没出国，这些因素都会刺激国内的买车需求。”