我国成功完成亚洲首例船对集装箱货轮的液化天然气燃料添加作业，标志着我国港口进一步开拓液化天然气相关服务，朝成为世界首屈一指的液态天然气添加作业枢纽再迈进一步。
法国达飞轮船斯堪道拉号（CMA CGM SCANDOLA）昨天在我国港口，接收FueLNG液化天然气燃料添加船添加的7100立方米液化天然气燃料。
斯堪道拉号也因此成为亚洲首艘同时装卸集装箱和添加液化天然气燃料（LNG bunkering）的集装箱货轮，节省的停泊时间多达17小时。
外交部兼交通部高级政务部长徐芳达昨天出席推介仪式时指出，国际海事组织的目标，是在2050年之前，把国际船运产生的温室气体排放量，从2008年的排放量减少50％。
然而，这不可能一蹴而就。在海事业开发出更洁净、同时符合商业效益的燃料来源之前，液态天然气燃料能在过渡期帮助减少碳排。
比起传统海事业燃料，液态天然气燃料产生的碳排可减少多达20％，硫排放量几乎减至零。徐芳达说，使用更可持续的燃料是我国减排策略的要素。除了洁净能源，我国港口也从港口运作、物流碳排等方面推动海事业可持续发展。
“我们如果能把这些做好，就能达至双赢。这既对环境有益，也对企业有帮助，因为业者能减少浪费、提高效率、缩短等候时间。”
推动我国成为世界顶尖 液态天然气添加作业枢纽
徐芳达说，我国实现亚洲首例船对集装箱货轮的液化天然气燃料添加作业，意味我国提供的一系列液态天然气服务进一步扩展，推动我国成为世界顶尖的液态天然气添加作业枢纽。
根据蚬壳公司的液化天然气展望报告，目前投入运作或已订制的400艘液化天然气集装箱货轮，每年的燃料需求约达3.5万吨。到了2040年，全球的液态天然气燃料添加需求预计将上升至每年3000万至5000万吨。
容量达1万5000个标准箱的斯堪道拉号是达飞轮船今年起安排在本地添加燃料的六艘新集装箱货轮中的第一艘。这六艘货轮将往返亚洲和地中海地区。
为斯堪道拉号添加燃料的添加船FueLNG Bellina则是我国首艘液态天然气燃料添加船，由吉宝岸外与海事和蚬壳东方石油（私人）有限公司的合资公司FueLNG经营。公司过去四年进行超过300次从货车到船只的燃料加装服务，今年的船对集装箱货轮液化天然气燃料添加作业预计介于30至50次。
