尖峰时段公交较拥挤但无大批人潮

尽管政府放宽工作场所人数限制，允许更多人回返公司，不过地铁和巴士昨天并未出现大批人潮，只有少数乘客反映，列车在早上尖峰时段比之前较拥挤了一些。

本地疫情趋向稳定，我国昨天起进入新一轮放宽阶段，任何时候返回工作场所办公的员工人数顶限，从50％调高至75％，居家办公也不再是既定工作模式。

陈蕊玲（45岁，行政人员）昨早约8时从实龙岗站搭环线地铁到纬壹站工作。她受访时说，列车过了碧山站后一度较拥挤，但车厢内仍有站立空间，乘客能保持安全距离。“虽然与过去几周相比较为拥挤，但还不至于到水泄不通的情况，而且大部分人没有交谈，感觉比较安心。”

林向东（37岁，打印业）之前只须每两周返回工作场所一次，昨天起每周得回去三次。不过他的公司允许员工避开尖峰时段上班。“除非须要开会或见客户，老板说我们可以10点之后才进公司，那个时候不算是尖峰时段，搭地铁也没那么拥挤。”

陆路交通管理局受询时指出，上个月22日至26日公共交通乘客量已恢复至疫情前水平的72％。早上尖峰时段在中央商业区下车的地铁乘客人数，则仅恢复至疫情前水平约40％。

该局最近在MyTransport.SG应用增添新功能，让公众查询个别地铁站的拥挤程度，以更好地规划出行时间。陆交局也提醒雇主应错开雇员上班的时间，以及采取灵活工作时间等安排。

公交业者新捷运和SMRT受询时则指出，公司会密切观察巴士和地铁服务的需求，在必要时作出调整。

公交方面没有出现大批人潮，不过私召车需求似乎有增加，部分路线的收费甚至涨了六成。

记者比较了上一周和昨早的私召车收费，发现上周二早上9­时从勿洛到政府大厦的Grab车费为18元3角，昨早同一时段则增至29元3角，价格足足高出了六成。Gojek从裕廊东至莱佛士坊的车费上周二为16元，昨早则微涨至17元4角。

不过受访德士和私召车司机反映，昨天接载的乘客并未明显增加。

康福德高司机李庆福（67岁）昨早8时多开工，一个小时里只载了两组人，但他指出。星期一乘客一般会较少，因此不感到意外。

他说：“载客情况时好时坏，只要国际旅游还没恢复，游客不来我国游玩，德士的生意应该不会好到哪里去。”

Gojek陈姓司机（58岁）昨天在七个多小时里载了12组人，一天下来并未感觉到载客需求增加。“可能因为不少人还是在家办公，工作场所限制放宽后是否能为我们带来更多乘客，可能还需要一两周的时间才看得出来。”