买家为省附加费提前进场 大型及公开组拥车证成价破5万元

在本月第一轮拥车证投标中，中小型汽车（A组）拥车证成价上涨2.3％至4­万5600元，大型及豪华车组（B组）成价延续涨势，攀升11.3％，报5万2309元。轻型商用车减排税本月生效，令需求降低，C组成价回跌8.7％。

不少买家为了避免支付附加费而赶着进场，再加上车商有更多时间累积订单，大型及豪华车组以及公开组的拥车证成价双双突破5万元价位，中小型汽车组则创三年多新高。

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，供给大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨1011元（2.3％），报4­万5600元，是2017年11月以来的最高价位。

大型及豪华车组（B组）成价延续上一轮的涨势，上涨5308元（11.3％），报5万2309元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨4394元（9.2％），报5万2200元。

轻型商用车减排税务计划本月生效后，购买一些车款须支付附加费，导致买车需求降低，C组成价回跌3455元（8.7％），报3­万6134元。

电单车组（D组）则增加209元（2.7％），报8000元。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时指出，A组成价之所以会上涨，主要因为距离上一轮投标活动有三个星期，车商有更多时间累积订单。“B组也如此，另外也有不少买家赶在7­月必须支付附加费之前抢先进场。”

为鼓励消费者选购废气排放量较低的车款，在增强版的车辆减排税务计划下，废气排放量较高的C1级和C2级汽车须从7月起支付多5000元的附加费。

黄成顺说：“一些买家比较‘怕输’，早早买车先注册，之后就不必支付附加费。”

商用车减排税务计划本月生效后，之前攀升的C组成价就随之回落。

汽车出入口商协会会长、也是主要销售商用车的Think One老板梁添丁指出，除了上述原因，欧盟四期商用车车主可从本月起通过“提早换车计划”将旧车报销换新车。“由于不必　竞标拥车证，C组的成价也因需求不高而滑落。”

不过他指出，这次的跌幅不大，主要是因为车商有三周时间累积订单。“真正的市场需求应该要等到5月才能反映出来，到时候C组成价应该会进一步下滑。”

至于其他组别下来的走势，黄成顺认为，A组成价会保持平稳，上涨的可能性不大。

“至于B组就比较难讲，车商有不少订单要清掉，不过这次的成价已经超出了一些潜在买家的预算，近期可能不敢进场。”

另一方面，由于今年首两个月的报销车辆减少，汽车买卖网站sgCarMart预测，未来三个月每月平均可供市场投标的汽车拥车证配额将比目前少18％。

网站指出，A组配额会减少16％，每个月只有1766张供投标，B组和E组则分别会减少22％和11％。随着配额的减少，拥车证成价估计会在配额供不应求的情况下攀升。