汽车削减10.6％ 商用车锐减近四成 未来三个月拥车证配额进一步减少

拥车证投标因为病毒阻断措施在去年4月至6月暂停，这三个月所累计的1万9490张拥车证配额，三分之一已在去年7月至9月发放回市场供投标，其余的配额原定分散到去年10月至今年6月的投标中，昨天宣布还会打散到7月份。

未来三个月可供市场投标的拥车证配额进一步减少，其中汽车拥车证将削减10.6％，商用车拥车证更是锐减将近四成。

陆路交通管理局昨天公布今年5月至7月的拥车证配额数量，下来可供投标的拥车证配额整体将减少约8.6％，共计1万6010张，每月平均只有5334张，是自2015年以来拥车证供应最低的一个季度。

汽车拥车证供应继2月至4月削减12.8％后，下来三个月再减10.6％，每月平均不到3800张。其中，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）拥车证每月平均只有1657张，比目前少109张或约6.2％。

大型及豪华车组（B组）拥车证也减少265张或14％，每月平均1618张。一般用于注册B组车款的公开组（E组）则有517张，减少75张或12.7％。

货车和巴士组（C组）拥车证配额减幅最显著，每月平均仅314张，锐减38.6％。只有电单车组（D组）配额增加，每月1228张，增加13.4％。

拥车证公开投标活动因为病毒阻断措施而在去年4月至6月暂停，这三个月所累计的1万9490张拥车证配额，其中三分之一已在去年7月至9月发放回市场供投标，其余的配额原定分散到去年10月至今年6月的投标中。

不过，为了更均匀地分配剩余的2890张拥车证，陆交局昨天宣布，多用一个月发放这些配额回市场供投标，即分散到5月至7月，而不是5月和6月。

除了上述因素，陆交局也根据1月至3月的报销车辆数量、C组的0.25％常年增长率，以及其他因素如德士车队的拥车证等，来计算未来三个月的拥车证配额。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠认为，陆交局把剩余的累计配额分散到下来三个月的投标活动，对市场是好事，可避免7月的拥车证配额突然大减，进而导致拥车证成价出现大幅度波动。

至于汽车拥车证进一步削减对成价的影响，他认为，A组和B组成价在本月首轮投标分别上涨1011元和5308元，部分原因是业界原本预计下来配额会显著削减。随着新配额出炉，而且减幅没有预期中大，多少会减轻B组成价进一步攀升的压力。

百胜汽车集团主席梁南兴也指出，有大批在五年前延长拥车证多五年的旧车，下来必须杀车，不能再更新拥车证，这将显著推高报销车辆数量，让更多拥车证回流到市场供投标。

他说：“若下来拥车证成价因供应削减而水涨船高，消费者不应急着进场，估计再多等一个季度，配额应该就会增加。”

针对C组配额锐减，受访车商表示不感意外，因为有更多商用车车主加入“提早换车计划”（Early Turnover Scheme，简称ETS），把旧车换成符合废气排放量标准的新车，而无须投标拥车证。

林建忠说：“很多车主也赶在本月商用车减排税务计划生效之前，注册柴油轻型商用车，以免支付附加费，推高了ETS的数量，预计下来三个月杀车的情况会恢复正常，8月至10月的配额可能会回升。”