为推进海运业减碳，新加坡海事及港务管理局在上月初协助业者试行采用生物燃油。

新加坡海事及港务管理局连同矿业巨头必和必拓集团（BHP）、德国运输公司Oldendorff Carriers和生物燃料供应商GoodFuels，在本月4日成功尝试用混合生物燃油的传统化石燃油为散货船Kira Oldendorff添油。这艘载重量高达8万1290吨的货船刚在去年建成，目前由Oldendorff Carriers出租给BHP。

海事局昨天发文告说，这是本地首次尝试为在新加坡停靠的远洋船只使用混合燃油，其目的是为了观察货船加入生物燃料后的反应和运作效率。这项试行计划将有助于我国探讨生物燃料作为航海燃料在技术和商业考量上的利弊，并更好地支持BHP降低运输中碳排放的愿景。

海事局高级总监（运营和海事服务）加尼森（Daknashamoorthy Ganasen）说：“新加坡致力于保证海运行业的环境可持续性。我们欢迎有兴趣的业者在研究、开发和试行洁净海洋燃料等方面与我们合作，进一步减少运输对环境的影响。”

由以荷兰为基地的GoodFuels提供的生物燃料比普通的船用重油和极低硫燃料油更环保，整体碳排放量可减少八九成，而且使用的原料是从废物中提炼。

GoodFuels首席商务官伊萨贝尔（Isabel Welten）说：“我们对公司首次打进新加坡和亚洲市场感到兴奋，尤其近年来我们已把新加坡作为服务顾客的枢纽。这次的测试代表GoodFuels将开始更多地以新加坡为基点提供可持续的海运燃油，进而在商业、运作和技术层面为业界进行结构性改善。”