陆交局接管电动车充电系统 探讨制定充电设备注册框架

陆路交通管理局正式接管电动车充电系统的监管工作，日后除了确保充电设备供应充足和安全使用，也会探讨制定充电设备注册框架，并规定新建筑和停车场在安装充电设备时须遵守一套标准。

国会昨天三读通过陆路交通管理局（修正）法案，由陆交局一并管理电动车以及充电设备的监管工作。当局也会与能源市场管理局合作，为电动车基础设施的发展，制定政策和框架。

交通部高级政务次长马炎庆为法案提出二读时指出，陆交局将着重推动和管制电动车的安全使用，同时负责充电基础设施在公共场所的建立与维护工作。

陆交局也会负责检讨充电设备须采纳的技术标准。根据我国现有条例，所有充电设备必须符合获得国际认证的TR25安全标准，该局已成立委员会检讨这套标准，确保电动车充电设备的安全使用。

马炎庆也透露，交通部目前正在探讨其他涉及充电设备的监管措施。这包括规定充电设备必须注册，以及制定一套标准，要求业者日后在新建筑或停车场安装充电设备时必须遵守相关标准。该部门正同业界展开咨询，日后会公布更多详情。

我国计划在2030年将全岛的充电点增至6万个，其中4万个将设在公共停车场，其余2万个设于私人设施内。

多名议员对于充电点是否足够提出疑问。黄玲玲（宏茂桥集选区）指出，若充电点不足，其他司机可能须排队，也有一些人会尽可能经常为车充满电。她建议陆交局研究用户的充电行为，并考虑设立一两个使用太阳能或电池的快速充电点，在不影响现有电网的情况下，允许部分车主快速充电。

议员陈立峰（后港区）则提议设计一套收费系统，若车主在充好电后不把车移走，就必须付费。

马炎庆答复说，政府会探讨使用智能充电解决方案或预约系统，但更关键的是鼓励车主养成好习惯，在充好电后尽快把车移走。

回应杨涴淩（白沙—榜鹅集选区）有关充电设备不能满足德士和私召车司机需求的担忧时，马炎庆指出，政府正与业者密切合作，为它们的车队设立充电基础设施。

能源局和陆交局也正同研究人员共同探讨我国电动车充电所需的长期电力基础设施。马炎庆说：“初步研究指出，我们可能须在不同阶段为用户变电站、配电网以及发电设备等升级……收集好充电行为和电网能力的资料后，我们计划在下来20年逐步展开升级工作。”

安迪（碧山—大巴窑集选区）则指出，宝马之前因电动车电池起火问题召回电动车，他也担心这些电池会因为过度充电引发火灾。

马炎庆对此强调，无论是电动车或是充电点，安全绝对是首要考量，政府会确保所有利益相关者遵守严谨的安全标准。这包括禁止用户非法改装电动车，国家环境局也会从7月起落实“制造商延伸责任”制度，由指定业者收集废弃电动车电池，再交由电子垃圾回收商处理。