本地疫情近期拉响警报，政府收紧防疫措施，增添不确定因素，影响市场信心。受访车商认为，零售订单减少，加上前几轮拥车证成价涨势过猛，使本轮成价走低。
防疫措施收紧削弱买气，导致三大汽车组别本轮拥车证成价下滑，中小型汽车更下挫超过一成。电单车组成价则延续过去几个月的上涨趋势，创下历史新高。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价下滑6201元（12.9％），报4万1801元。
大型及豪华车组（B组）成价同样下跌1912元（3.2％）至6万元以下的水平，报5万8089元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也在上一轮创下五年新高后回跌1002元（1.6％），报6万2000元。
货车和巴士组（C组）本轮成价滑落1300元（3％），报4万1701元。
本地疫情近期拉响警报，政府收紧防疫措施，增添不确定因素，也影响市场信心。本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，零售订单减少，加上前几轮拥车证成价涨势过猛，使本轮成价走低。
“现在有很多人转为居家办公，这也会影响买家的决定，可能会有小部分人觉得不需要车辆。”
中小型汽车买家的购买力一般不比大型及豪华车辆买家来得高，因此对市场因素波动更敏感。这也说明本轮A组成价比其他汽车组别更大幅下跌的原因。
汽车买卖网站sgCarMart总编辑高湧胜分析，尽管A组本轮收到的投标比上一轮多，成价却下跌，显示车商普遍预计中小型车辆市场目前相当低迷，因此投标攻势较不猛烈。
新加坡车业公会会长吕小龙则说，随着政府鼓励驾车者选用由更清洁能源驱动的车辆，更多买家转向购买多为B组的混合动力车，以汽油车为主的A组成价因需求疲软而下滑。
吕小龙认为，按目前的防疫限制措施，投标活动照常进行，下轮拥车证成价预计仍将下跌。“不过随着社区病例增加，全面实施阻断措施的可能性也更高。一旦全面阻断，投标活动暂停，需求受抑制，成价就会再上涨。”
本轮投标活动，电单车组（D组）是唯一成价上涨的组别，报8701元，上涨690元（8.6％），创历史新高。此前的高位是2018年2月的8451元。
高湧胜说，电单车拥车证成价已持续几个月走高，一方面是汽车拥车证成价上涨促使更多人改买电单车，推高该组拥车证成价，另一方面送货需求增加也可能刺激对电单车的需求。
