微体坛
巴西车手马萨黯然退役，正式告别世界一级方程式（F1）赛场。
马萨的离开，让我想起六年前离开的另一名巴西车手巴里切罗。两人在各自的F1生涯里，一直扮演着衬托队里“红花”的“绿叶”角色，从未赢得任何车手世界冠军，最终都在威廉斯车队结束自己的F1车手生涯。
一年前，马萨已确定离开威廉斯车队，但在芬兰籍队友博塔斯琵琶别抱，转投马赛地车队旗下后，受到威廉斯车队极力挽留，最终决定再战一年。不过，在今年赛季尚未结束时，马萨明确表示将正式退役，不再留恋F1赛场。
马萨这一决定与威廉斯车队还未确定新赛季车队阵容不无关系。与其等着被踢走，还不如自己先行决定去留。至于未来动向，马萨还未想好，但估计有可能转战其他赛车场。
生不逢时 只能当配角
回顾马萨的职业生涯，真有点为他感到惋惜，只能说他生不逢时。这跟巴里切罗差不多，总被大牌车手的队友压着，充当配角。
巧的是，两人都曾为意大利车队法拉利效力。巴里切罗当时与“德国车神”舒马赫并肩作战，有车神在，巴里切罗能有什么作为可想而知，因此巴西人的最佳成绩仅是两次获得车手世界亚军。巴里切罗2005年转投本田车队，之后改投布朗车队，最终在威廉斯车队未与他续约后离开。如今，巴里切罗已回到巴西赛车场继续征战。
马萨在2006年加入法拉利，填补巴里切罗的空缺，后来舒马赫宣布将在同年赛季结束时退役，但马萨未能升正，反让芬兰人莱科宁顶替舒马赫，成为法拉利的头号车手。
莱科宁在2007年夺得车手世界冠军后，马萨在第二年找到了脱颖而出的机会，无奈在最后关头被麦克拉伦车队的后起之秀哈密尔顿杀了个回马枪，只能饮恨获得车手世界亚军。这是马萨职业生涯的最佳成绩。
在莱科宁2009年离开后，法拉利在2010年迎来两届车手世界冠军西班牙的阿隆索。当时马萨因在2009年比赛中头部严重受伤而休战，复出后一直没能重现昔日辉煌，始终“臣服”于阿隆索，直至2013年离开，加入威廉斯车队。
跟巴里切罗一样，马萨的职业生涯也一直走得不很顺心，直至决定退役时，也没能开心地离开。虽然马萨口说不带任何遗憾，但我相信他的内心应该是有缺憾的。
九年前与世界冠军擦肩的遗憾，直至职业生涯告终也未能弥补。或许让马萨释怀的最好方式，是到另一个新赛场再展现自己的实力。
