F1新加坡大奖赛法拉利包揽冠亚军

法拉利依靠策略获胜，两名车手维特尔和勒克莱尔昨天分别赢得新加坡站冠亚军。法拉利就此成为首支在新加坡包揽冠亚军的车队。马赛地则在进站换胎策略上犯下失误，两辆赛车都没能进入前三。

尽管安全车三次出动，但在昨晚的世界一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛中，哈密尔顿和马赛地车队还是没能在对的时间等到安全车。由于进站换胎策略失误，马赛地两辆赛车没能进入前三，而法拉利车队则创下历史，维特尔和勒克莱尔包揽冠亚军。新加坡大奖赛举办12年来，首次有车队包揽前两名。

昨晚正赛在烟霾中开赛，开局平静得多少有些反常。排位赛靠前的选手全部在发车时守住了各自位置。领先的法拉利车手勒克莱尔杆位发车后，一直谨慎控制着速度。当落后的雷诺车手霍肯博格跑出约1分47秒圈速时，领先的勒克莱尔反倒圈速在1分49秒上下。

勒克莱尔跑得如此之慢，明显是为了尽量延长软胎使用时间，推后进站换胎的时间。令人惊讶的是，前六名车手全部采取一样的策略。排名第二发车的哈密尔顿并没有趁机试图超越勒克莱尔，而是耐心跟车。新加坡大奖赛举办至今，安全车每一年都有出动，最理想的进站换胎时机是等到安全车出动时进站。可是比赛开局阶段一直没有导致赛车退赛的意外出现，安全车也就一直无需出动。

法拉利主动采取策略，率先让当时排名第三的维特尔在第19圈进站换上硬胎。哈密尔顿通过无线电要求提前进站，遭马赛地车队否决。之后法拉利和红牛分别在第20和第19圈安排勒克莱尔和费斯塔彭进站换胎。以软胎勉强支撑的哈密尔顿虽然暂时得以领先，但已经是越开越慢，损失大量时间。期待中的安全车迟迟没有出现，哈密尔顿只得在第24圈入站换胎。驶回赛道后，他已经落在维特尔、勒克莱尔和费斯塔彭之后，无力再冲击冠军。

讽刺的是，在哈密尔顿完成换胎后，安全车反倒连续出动，威廉斯车队的拉塞尔、赛点车队的佩雷斯以及阿尔法罗密欧车队的莱科宁先后因为碰撞或赛车故障退赛，安全车在比赛中后段三次出动，可是排名靠前的车手当时都已经完成进站换胎，已经无关大局。

比赛后半段的插曲在于勒克莱尔对于进站换胎后对队友维特尔略有不满。年仅21岁的勒克莱尔过去两站比赛连续夺冠，年轻气盛的他要求得到车队许可，超越维特尔，但车队以“需要安全带回赛车”为由，婉言拒绝。最终，维特尔率先冲线，勒克莱尔和费斯塔彭分别获得亚军和季军。马赛地两位车手哈密尔顿和博塔斯只排名第四和第五位。马赛地本赛季一直统治F1车坛，这只是他们15站比赛以来第二次没能登上领奖台，上一次是在德国站。

这是维特尔自去年的比利时大奖赛后，时隔一年多首次夺得分站冠军。由于勒克莱尔之前两站连续夺冠，而维特尔本季一直表现不佳，已经开始有维特尔应给勒克莱尔让位的传言出现。

维特尔赛后说：“感谢车迷，过去几周，有很多传言。我受到了车迷们很多来信和信息，告诉我他们陷入低谷时的故事。这让我得到了很强的信念，这帮助我在今天获胜。”

勒克莱尔则在赛后恢复了冷静，他说：“很高兴车队包揽了前两名，我们只是抱着能登上领奖台的希望来到新加坡，没想到最终却包揽冠亚军。从我个人角度，没能赢得冠军有点失望，但我会变得更强。车队赢得前二，这才是最重要的。”

这是新加坡大奖赛连续举办的第12年，法拉利成为了首支包揽前两名的车队。尽管受到烟霾影响，但持续三天的赛事今年共吸引到观众26万8000人次，观众数目创下历史第二高。仅次于30万人次观赛的首届比赛。