F1新加坡站火花不足话题多多

今年的F1没有留下火花四溅的精彩场面，却留下了足以让车迷津津乐道半年的话题。法拉利连续三站获胜，或许已经逆转了马赛地的统治优势。而维特尔与勒克莱尔这两名法拉利车手之间，也可能在上个周末种下了内战的种子。

等不来的安全车，无线电中的暴躁少年，今年的世界一级方程式赛车（F1）新加坡大奖赛不像之前几年那样留下火花四溅的精彩场面，却给车迷们留下了可以津津乐道至少半年的话题。马赛地的统治性优势是否已经消失？法拉利两位车手之间，又是否会呈现F1车坛经典的内斗局面？

在周五的前两次练习赛后，记者曾预言法拉利很难在滨海湾赛道与马赛地抗衡，结果惨遭“打脸”。其实，这在周六的排位赛前几乎是赛车圈的共识。法拉利虽然凭借动力优势，之前在比利时和意大利的高速赛道上连赢两站，但今年法拉利的SF90赛车下压力较小，并不适合多弯少直道的滨海湾赛道。

结果却是，法拉利为本站推出的新版空气动力套件非常奏效。勒克莱尔在排位赛中以领先马赛地车手哈密尔顿约0.2秒的优势获得杆位。而在正赛中，马赛地赛车始终无力威胁法拉利。第二位发车的哈密尔顿因为对手进站换胎一度领先，却只能寄希望于安全车出动，让他在进站换胎时省下时间，从而超越法拉利。安全车苦等不来，哈密尔顿最终只能进站换下已经磨损殆尽的软胎，同时放弃在本站夺冠的希望。

这是马赛地连续第三站没能赢得冠军。如今似乎不管是高速赛道还是低速赛道，法拉利赛车都比马赛地更快。尽管凭借前半赛季累积的优势，不论哈密尔顿在车手积分榜，还是马赛地在车队积分榜上的优势，本季都无人可以撼动，但至少剩余的六站比赛有了更多看点。而法拉利在明年还有可能变得更强。

连续三站比赛夺冠、继2017年匈牙利站后首次包揽冠亚军，在前天比赛结束后，法拉利全队都笑逐颜开，唯有一人笑容有所保留，那便是获得亚军的勒克莱尔。这位21岁年轻车手之前两站连续夺冠，帮助法拉利打破长达一年的分站冠军荒。本站他在排位赛中排名第一，正赛开局一路领先，却因为进站换胎遭队友维特尔超越，冠军变亚军。

在比赛中后段，勒克莱尔如同一个“路怒”少年，他通过无线电向车队要求将赛车调至最大马力模式，意在超越维特尔，同时却说：“我不会做傻事。”法拉利车队对于他的要求则是一概拒绝。毕竟两名车手处在前两位，即将包揽冠亚军，从车队角度，法拉利没有理由冒险。

勒克莱尔赛后多少恢复了冷静，表示只会跟车队坐下来聊一下，要一个解释，仅此而已。不过，从当年红牛的维特尔和韦伯、马赛地的哈密尔顿与罗斯博格、红牛的里恰尔多及费斯塔彭，队友间的明争暗斗是F1永远的戏码。

勒克莱尔今年刚刚加入法拉利，成长速度令人惊叹。贵为四届年度冠军的维特尔却长期状态低迷，直到新加坡站夺冠才算是结束了一年多的冠军荒。维特尔本赛季势必无法为法拉利赢得总冠军，现在暂时仍只是二号车手的勒克莱尔明年肯定会力争一号车手位置，要求得到更多车队内的资源。如果明年法拉利真的有实力成为冠军车队的话，维特尔与勒克莱尔之间的争斗势必会成为热门话题。

尽管烟霾缭绕，尽管有关F1观赏性的抱怨已经持续多年，但今年的新加坡大奖赛还是吸引到了26万8000人次观众，为历史第二高。连续12年举办F1分站带来的效应已经开始显现。同样在前天，本地卡丁车手何宗宪在意大利举行的国际汽联卡丁车锦标赛学院杯夺冠。

何宗宪年龄12岁11个月，他梦想有朝一日成为F1车手，而他的偶像正是前天在新加坡夺冠的维特尔。