（伊斯坦布尔综合电）土耳其最大城市伊斯坦布尔的第三座跨海大桥26日通车，这个世界最大的悬索桥之一将使连接欧亚两大洲的交通更便捷。不过土耳其政府大兴土木的举措引起争议。
伊斯坦布尔横跨欧亚大陆，博斯普鲁斯海峡从伊斯坦布尔城中穿过，先前已有两座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，是分别在1973年和1988年建成的。
大桥长1.4公里造价40亿元
新桥以16世纪奥斯曼帝国苏丹塞利姆一世（Yavuz Sultan Selim）的名字命名。造价近30亿美元（约40.8亿新元），长1.4公里，宽59米，有八条车道和两条铁道线。大桥的建筑风格模仿美国纽约布鲁克林大桥，其铁塔比法国的巴黎铁塔还要高。
土耳其总统埃尔多安在当天的通车仪式上说：“我们在联通大陆。这座桥不只是为伊斯坦布尔服务，更是连接了古丝绸之路的每一站，将远东和欧洲链接起来，同时将欧亚大陆的人们也连接起来，将不同文明连接在一起。”
据悉，所有卡车和重型车辆都将被引导到新桥，以减少两座旧桥的车流量，同时缓解伊斯坦布尔的交通拥堵和污染。
这项大桥建造工程是埃尔多安雄心勃勃的基础建设计划的重点项目之一：埃尔多安政府三年前宣布将斥资2000亿美元在未来10年进行一系列基建工程，希望借此推动经济增长，也让自己名留青史。
尽管土耳其的经济增长自2011年以来放缓许多，近几个月来更是局势动荡，尤其是上个月军事政变未遂以及恐怖组织伊斯兰国不断在境内发动攻击，可是埃尔多安强调，基建大计不会受任何影响。
土耳其交通部长阿斯兰告诉路透社：“土耳其的地理位置不但连接亚洲和欧洲，更是巴尔干国家和高加索之间的桥梁。若我们要充分利用我们的优越地理位置，我们就需要动脉和走廊。缓解欧亚之间的交通是有利可图的，所以我们才会推行这些建造计划。”
然而，环保人士表示，这座新桥不但威胁了伊斯坦布尔仅剩的林地，更会污染该市的水供。
土耳其政府还计划在伊斯坦布尔建造世界最大的国际机场，以及一道巨大的运河。有关运河计划也引起争议，因为那可能导致伊斯坦布尔大片地区被水淹没，一些地区会变成“岛屿”。一些经济师也警告，这类大型工程的成本难以为继。
咨询公司环球资源合作伙伴的分析师耶斯拉达认为，这些巨型基建计划若落实，土耳其债务对国内生产总值的比率未来五年将增加10至15个百分点；土耳其现有的债务对国内生产总值比率为33%。他说：“你（土耳其）试图通过增加基建来刺激低迷的经济增长，可是你一直有储蓄问题。这样下去总有一天国际社会是不会再借钱给你的。”