印度警方表示，救难人员已完成在列车残骸中搜寻遇难者的工作，要找到更多幸存者的希望渺茫。
（普克拉延路透电）印度北方邦特快列车脱轨事故搜救工作周一（21日）结束。根据最新统计，死亡人数上升至142人，并有超过200人受伤。
当地警方表示，救难人员已完成在列车残骸中搜寻遇难者的工作。消息称，要找到更多幸存者的希望渺茫。
北方邦城市坎普尔的警察总监阿哈默德说：“救援行动已经结束了。我们不认为还会找到更多遇难者的遗体。”
北方邦这起意外在当地时间20日凌晨3时许发生，火车经过坎普尔城镇普克拉延（Pukhrayan）时脱轨侧翻，14节车厢脱轨，损毁严重。
据报道，这列火车载有500多名乘客。由于事发时正是凌晨时分，许多乘客当时相信都在睡觉。
救援人员彻夜工作，将遇难者的遗体从撞毁的车厢中搬运出来。
印度铁路系统是全球第四大铁路运输系统，属于英国殖民地时代的产物，不但设备陈旧，而且常年失修，超载情况严重。
印度铁路系统每天的载客量大约为2300万人次。火车平均时速为50公里，脱轨意外频繁发生。
今年早前，印度总理莫迪宣布，将推出一个新的高铁项目，这个项目将由日本提供资金。他也承诺，将投入创纪录的巨额资金，对印度铁路系统进行升级改造。
一些分析师预测，在到2020年的这几年里，印度政府如要发展和更新铁路系统，需要的资金将高达2933亿美元（约4176亿新元）。
目前印度的火车票价格获政府大量津贴，亏损严重，而莫迪仍不愿意调整票价，根本难以筹到投资资金。
11月20日发生的此起火车脱轨事故，凸显出莫迪政府面对艰巨的任务。
事发当天，莫迪正在距离脱轨现场约210公里外参加一个政党竞选集会。该地区将在明年举行选举，而莫迪所属的印度人民党希望争取胜选。
马雅瓦迪（Mayawati）是莫迪在北方邦的最强劲竞争对手，他接受媒体采访时指出，政府应该“把资金用来更新轨道，而不是花费数十亿甚至数千亿计的卢比来建造子弹火车系统”。
星期天出事的特快列车原定从比哈尔邦首府巴特那（Patna）开往印多尔（Indore），全程1360公里，行驶27小时。
印度铁道部次长表示，肇事原因可能是铁轨受损。当局正就铁路轨道断裂导致意外这个方向展开调查。
莫迪宣布将为死者家人和受重伤的旅客提供资金援助。