专家说，这款飞机有望与美国波音及欧洲空中巴士的同类型客机进行商业竞争。但西方分析师认为，俄罗斯与中国要打破波音与空客的双寡头垄断局面，将是一项艰巨挑战。
（莫斯科综合电）俄罗斯最新研制的米格-21（MS-21）中程客机星期天进行首飞，这是自苏联解体后，俄国首次自主研制商用干线客机。专家说，这款飞机在完成后续测试、通过相关审批后，有望与美国波音及欧洲空中巴士的同类型客机进行商业竞争。
三周前，中国国产大型客机C919客机也进行了首飞，凸显波音与空客等航空巨擘面对的竞争加剧。但西方分析师认为，俄罗斯与中国要打破波音与空客的双寡头垄断局面，将是一项艰巨挑战。
波音737与空客A320最近都进行了升级，相较于之前的机型能节约15%的运作成本。
据俄新社报道，该客机于2009年开始研制，试飞样机于去年在西伯利亚的伊尔库茨克飞机制造厂首次亮相。
俄罗斯国企联合航空制造集团（UAC）与制造该客机的子公司伊尔库特（Irkut）当天发声明说，一架米格-21-300客机在伊尔库茨克市的机场成功以300公里的时速，在1000米高度完成了30分钟飞行。
米格-21也称MC-21，其续航航程可达6000公里，主要竞争对手是目前引领中程窄体飞机市场的波音737与空客A320客机。俄官员此前称，采用了一系列先进技术的米格-21在很多方面都优于西方竞争机种，相信会受到国内外航空公司青睐。
俄新社称，目前该客机已有175架订单。俄罗斯国家工业和科技集团（Rostec）已承诺采购85架米格-21客机，当中至少50架将租借给俄罗斯国际航空公司（Aeroflot）。目前，该航空公司主要使用空客的窄体飞机，包括70架A320。
联合航空制造集团总裁斯柳萨里估计，未来20年全球航空公司对米格-21的需求约为1万5000架。
此次首飞并未事先对外宣布。俄罗斯因乌克兰危机而遭受西方制裁，目前正大力推动国内工业生产，以降低对外资的依赖。
不过，近期北美及欧洲机种首飞都为三、四个小时，米格-21首飞行程则偏短，飞行高度也相对较低，让欧美航空业人士感到意外。一名欧美飞行测试工程师说：“这表示他们面对严重局限，或是可能因发生状况而决定折返。”
米格-21首飞机师则称航行顺利，所有测试科目都按计划完成，所检测的飞机各系统工作正常，发动机的相关设计性能得到验证。预计整个飞行测试工作将持续数周时间。
据俄媒体称，上述客机共有米格-21-200和米格-21-300两种型号，主要区别为300型更长、起飞重量更大，最大载客量可达211人。这两种机型正同时研制，当天首飞的就是300型。
客机的两台PD-14发动机采用了压气机转子整体叶盘技术，有助提高推重比。此外，发动机采用全权限数字式发动机控制系统和低排放燃烧技术，使局部噪音比国际民航组织标准低15分贝，二氧化碳排放量比部分国际同类机型低20％。