（纽约路透电）随着乘客量的不断增加，全球商用航空业在2027年之前，估计需要多25万5000个机师才能应付需求。但半数以上的所需机师仍未开始接受培训。


为全球航空公司培训机师的CAE Inc周二发表报告说，机队的快速扩充和机师的高退休率，也意味着需把18万个副机师提升为机师，此一需求高于过去的任何一个10年。


美国的机师协会说，入门级职位的薪酬过低和福利过少，是阻止年轻一代成为机师的部分原因。


在美国，培训需求也是一大障碍。美国是全球唯一规定副机师的飞行经验，不能少过1500小时的国家。


国际民用航空组织（ICAO）订下的全球标准是，成为商用飞机的副机师只需大约250小时的飞行经验；1500小时的飞行时间是成为机师的最低标准。


美国是在2009年美国科尔根航空公司3407航班坠机事件导致50人罹难后，提高了对副机师飞行经验的要求。


尽管机师协会认为该要求能促进航空交通安全，但地区性航空公司和一些航空专家却认为，这除了不会使飞行变得更安全之外，也加剧了机师短缺问题，使培训过程更长且更昂贵。