研究： 欧洲伪标准柴油车所排放废气 每年致死5000人

（巴黎法新电）研究发现，欧洲每年5000个与空气污染有关的死亡病例，可归咎于伪装成不妨碍生态环境的柴油车所排放出来的废气。

该数字与之前爆发“柴油门”丑闻之后的评估不相上下。“柴油门”丑闻是指汽车制造商福士伟根（Volkswagen，也称大众）在2015年承认在其汽车废气排放测试中做手脚。之后许多其他汽车制造商也被怀疑作弊。

今年5月，《自然》期刊上发布的一项研究结果显示，柴油车排放的废气若超过其认证水平，这“额外”排放出来的废气，与2015年全球大约3万8000起早死病例有关。

9月18日发表的最新研究结果刊登在《环境研究快报》上，此次的研究焦点为欧洲国家。

来自挪威、奥地利、瑞典和荷兰的研究人员估计，欧洲每年约1万个死亡病例，可能与轻型柴油车排放的污染微粒有关。

但如果柴油车在公路上行驶时所排放的氮氧化物（NOx）水平，符合实验室测试水平，那近半数的死亡病例就可避免。

如果柴油车排放的氮氧化物跟汽油车一样少，那5000个早死病例中的近4000个也可避免。

该研究也发现，意大利、德国和法国的负担最重，因为这些国家的人口多、柴油车在全国车辆中所占比重也较大。由于被宣传为造成较少的污染，自上世纪90年代以来，柴油车数量在欧洲的上升幅度快于汽油车，目前已占所有车辆的半数。

目前有1亿多辆柴油车在欧洲公路上行驶，是世界上其他国家总和的两倍。

柴油引擎排放的造成气候暖化的二氧化碳比汽油引擎少，但排放的氮氧化物比汽油引擎多。