日产汽车被爆38年来 由学徒完成“车检”

日本当局正在加紧修改制度，准备出台更严格的罚则，确保日汽车业界不会在安检上偷工减料。

日本第二大车商日产（Nissan）惊爆车辆安检丑闻，新车最终检验几十年来经常由学徒质检员完成。日本政府表示“将严肃对待”此事，将研究包括刑事举报在内的应对举措。

日产负责人11月17日向日本国土交通部提交报告，汇总了造成新车“无资格检查”的原因以及对策。该报告表明，该公司旗下六家工厂用无执照安检人员，来进行新车出厂的安检工作，之后由合格人员盖个章过关。

经当局公开的此一报告透露，日产这种“鱼目混珠”行为持续已久，该公司的不当质检问题最早可以追溯到1979年。

该报告还透露，日产内部的质检培训也存在问题，在培训结束的考试上竟将答案随同试卷一起发给考生。

“安全与安心”是日本企业的座右铭，但近期日本企业造假丑闻接二连三，严重损害这个制造业王国的信誉。

《读卖新闻》昨日指出，当日本监管当局派人员去巡厂时，日产公司会把有资格的员工调出来做个样子，有时还大胆让“无准证者”冒充有资格的安检员工。

这一报道称，一些员工对公司的这种瞒山过海手段不满，但他们也觉得公司不愿改善，只把反对声音当成耳边风。

目前，日产公司已被命召回116万辆汽车进行重检，这一召回决定让日产销售量一夜间狂跌，10月份总销量比上一年少了43%，估计蒙受的损失不下250亿日元（约3亿新元）。

日本发生这一问题的不仅仅是日产，另一日本汽车厂商斯巴鲁（SUBARU）也在黑名单内，该公司上月底已召回了25万5000辆车。

汽车安检丑闻让日本当局感到在管理安检制度上有了不足之处，日本当局早期是自己派人对出厂汽车进行安检，但因为生产量提高而改由厂家自行管理。

日本汽车综合研究所的主管大森真呼吁日本当局加强有关的管制，他对媒体指出：“要如何确保汽车品牌的安全，日本政府有一定责任。汽车正走向全自动化潮流，安全这一关更不容忽视。若按照现行由厂家来决定安全基准的方法，恐怕行不通。”

日本一些报道透露，日本国土交通部不健全的制度，被批评是造成“安检丑闻”的原因之一。对此，日本当局正在加紧修改制度，准备出台更严格的罚则，以确保日汽车业界不会在安检上偷工减料。

前天，日本国土交通部长石井启一在记者会上表示，政府将研究包括刑事举报在内的应对举措，取消或停止由厂家自己实施最后检查的“型式指定”也在设想之中。日本汽车局局长奥田哲也表示担忧，称“事态严重，极其遗憾”。