分析人士认为，法院的裁决可能在德国产生多米诺骨牌效应。但德国总理默克尔表示，有关裁决只涉及“个别城市”，并非整个德国，也并非所有车主。


（莱比锡综合电）德国联邦行政法院周二裁定，德国城市有权禁止污染最严重的柴油车在市内街道行驶。一些分析人士认为，这为德国各地实施柴油车禁令扫除了法律障碍，并可能引发德国汽车业的重大改革。


此前，德国汽车重镇斯图加特市和杜塞尔多夫市政府因治理空气污染不力被环保组织告上法庭。两地的地方法院裁定，为治理污染，两市政府可以实施柴油车禁令。不过，这两个城市的州政府向联邦行政法院提出上诉。


德国联邦行政法院新出台的裁决驳回两个州政府的上诉。新裁决还称，斯图加特市和杜塞尔多夫市都应该考虑，逐步对老旧的柴油车实行全年禁令。该法院主审法官科布马赫说，根据欧盟相关规定，城市如果没有其他有效措施减少污染，必须实施柴油车禁令。


德国北部城市汉堡在此一裁决出炉后表示，将从4月底开始实施对柴油车的限制令。一些分析人士认为，德国其他城市或将相继跟进，该裁决可能在德国产生多米诺骨牌效应。


据统计，2017年德国约有70座城市的大气二氧化氮浓度高于欧盟限制，其中慕尼黑、斯图加特和科隆等城市的污染程度最为严重。柴油车禁令得到环保组织的支持，但引起许多政界和商界人士的不满。


由于柴油车占德国汽车市场很大的份额，德国联邦政府出于保护汽车业者及不扰乱城市交通的考虑，一直不支持柴油车禁令。车主及车商则担心今后行车路线上的限制及车辆价值的损失。


数据显示，目前德国登记在册的柴油车约1500万辆，其中超过1200万辆不符合“欧6”排放标准。这些车不仅面临被禁行的风险，其自身价值也可能快速缩水。此外，柴油新车和二手车都将面临销售困境。


德国总理默克尔表示，联邦行政法院的裁决只涉及“个别城市”，并非整个德国，也并非所有车主，政府将和各地区及市政府讨论如何执行这项禁令。


不过，默克尔的同僚仍希望能通过加强公共交通及让汽车制造商改善排放系统来解决空污问题以避免禁令。德国交通部长施密特说：“我们必须竭尽所能防止人们丧失个人自由及汽车价值下降。”