日本的铁路交通发达，在东京首都圈每天有800万人使用地铁上下班。日本预测在奥运期间，铁路用量超标将是大问题，赛事期间的乘客量会把首都圈现有的铁路车厢挤爆，日本上班族或要面对比现在更糟的“挤车地狱”。
东京将在2020年举行奥运，日本中央大学理工科学部的报告指出，到时前往东京观赛的游客预计有66万人，若以目前的铁路交通流量，首都圈的多个环线都将人满为患。
日本将车厢的拥挤度划为几个等级，椅子都坐满，站的人有吊环可拉，这是100%。若是150%，表示还有空间摊开半折的报纸阅读，但到了180%，这份报纸还要折得更小，放在手心上阅读。若达到200%的拥挤程度，指的是乘客之间会出现肢体碰撞，这就是“满员电车”状态。若达到250%的话，则乘客在电车里就像是罐头沙丁鱼，即使车厢摇摆，人也不会摇晃。
从1970年代开始，日本就已测出东京首都圈有31个铁路线区，到了繁忙的上下班时间的拥挤度为220%。预测指出，在东京举办奥运期间，首都的几条上班热门路线的拥挤度还会加倍严重。在东京23区运行的JR山手线，以及跑市中心的地铁Metro线都可能化为“挤车地狱”。
东京女知事小池百合子上台之际，承诺要为日本上班族消除挤车痛苦，实现“零满员电车”。她已鼓励企业，允许员工把上班时间错开。为了应对奥运的拥挤度，她已向专家咨询，而专家也为她拟定了五个方案。
报道称，现在，东京首都圈热门路线在繁忙时段，每小时运行车数最多可有30班次。专家团认为，若在上下车时间上进行节约，可增加到45个班次。此外，东京当局也探讨引进双层车厢，以建设双层楼月台来分散乘客群。
报道指出，日本承办这次奥运，或将带动地铁大改革。日本上班族或能在这些改革中，摆脱长年的挤车噩梦。
（记者是《联合早报》东京特派员）
