近日，韩国接连出现宝马520d行驶中起火事故，但宝马公司却没有反应，因此遭受巨大舆论压力；昨天，宝马韩国公司才召开记者会道歉。


今年以来，宝马在韩国不断出现自燃事故，累计已达32起。入夏以来，相关起火事故更为频繁，仅7月以来就达11起。


然而，宝马公司到7月26日才应韩国交通部要求召回车辆，受影响的是所有配备排气再循环系统（EGR）的车型，预计10万6317辆汽车。


韩国宝马公司总裁金孝俊昨日召开记者会表示：“最近频繁发生的失火事件，给国民带来不安，感到很抱歉。公司将尽快完成缺陷车辆的召回维修，同时将透明公开事故原因。”


德国宝马总公司的品质管理首席副总裁昨日表示，用于减少柴油发动机氮氧化物排放的排气再循环系统（EGR）系统，是宝马520d轿车引擎起火的主要原因，但此问题不局限在韩国宝马。


韩国舆论指出，宝马2016年已意识到失火的可能性，但并没有采取措施，这才是最大的问题。宝马已经在韩国烧了32辆了，坐宝马等同拿生命开玩笑。如果宝马早点召回车辆，或许降低了近来发生的失火事件。


朴姓宝马车主（60岁）指出，失火问题在3年前就在韩国就出现了，但宝马没有采取任何明确的措施来解决。他说，8月4日，一辆已通过安全检查的宝马520d轿车却也失火。最近开车真不放心，真很想换一辆车。


韩国《中央日报》指出，最糟糕的是韩国政府的应对方式。国土交通部表示，查出失火原因需要10个月时间，因此建议宝马问题车辆车主尽量避免驾驶。短期内频繁发生失火事件，韩国民众生命受到威胁的情况下，政府却抱持如此安逸的态度应对。


《韩民族》指出，美国2005年购买5万6000美元（7万6563新元）马赛车辆的车主曾发起索赔诉讼，拿到48万美元（65万6255新元）赔偿的例子。韩国需要加强损害赔偿制，同时也要引进集体诉讼制。


7月30日，4名宝马车主发起首个诉讼；8月2日，又有13名车主到首尔中央地方法院，对宝马韩国和5家经销商提起第二轮索赔诉讼。