气候变化提高受灾风险 多个机场加强防洪措施

（新加坡路透电）随着气候变化导致海平面上升与破坏力更大的风暴，全球机场运营商纷纷开始加强防洪措施，包括斥资建造更高的跑道和海堤，以及提升排水系统等。

全球50个交通量最大的机场中，就有15个的海拔高度不到9.14米（30英尺）。这些机场因此特别容易受到与气候变化相关的现象，包括海平面上升与更高风暴潮的冲击。

9月初，台风“飞燕”肆虐日本大阪，导致关西国际机场人造岛唯一衔接外界的一座公路铁路两用桥梁受损，数千人受困机场。同月，香港、中国大陆和美国北卡罗莱纳州的机场也因热带风暴袭击被迫关闭。

国际机场理事会（ACI）在本周公布的一份政策文件中呼吁成员机场各自展开有关风险评估、采取应对措施，并在制定未来发展计划时把气候变化的威胁列入考量。

该理事会总干事吉唐以瓦努阿图和马尔代夫等岛国为例说，个别机场已经出现海平面上升导致跑道淹水的情况。他说：“即使是一些成熟经济体也因遭遇更多风暴，而必须更常抽水。我在迈阿密的旧机场就是这样。”

据路透社提前所见，这份政策文件中也提到一些在规划阶段就考虑到防洪防潮措施的机场，例如下月启用的伊斯坦布尔新机场。这座濒临黑海的机场耗资120亿美元建造，是世界上最大机场之一。

美国旧金山机场也已完成对一项防洪工程的可行性研究。该机场建在逐渐下沉的填海土地上，这项耗资3.83亿美元的工程旨在2025年之前，提高机场抵御海平面上升的能力。

新加坡樟宜机场则分析了到2100年可能出现的不同情况，并重新铺设跑道以提升排水能力。此外，目前在建的新搭客大厦位于海拔5.5米处，以免受海水上升影响。

同样建于填海土地的澳大利亚布里斯班机场正在建造一条比原本高1米的新跑道，以及更高的海堤和更好的排水系统。

新跑道项目负责人考夫兰指出，这类工程的增量成本相对较低，但潜在好处巨大。例如，在把气候变化列入考量后，新海堤的成本只比原本高出约500万澳元（约493万新元）。

考夫兰说：“如果从第一天就把气候变化融入设计理念，你就不必支付那么高的代价，而且还能买到很多保障措施。”