（悉尼综合电）航空监管机构和专家警告，航空公司在重新启动疫情期间停飞的飞机时必须格外谨慎，因为可能会出现飞机师技术生疏、维修出差错，甚至是昆虫在飞机内筑巢等意想不到的问题。


由于全球范围暴发冠病疫情，各国纷纷实施封锁措施，导致航空业陷入停顿，许多飞机被迫停飞。这些飞机数量一度多达全球三分之二的机队。随着航空公司开始恢复部分航线，当局也随之发现一些潜在问题。


国际航空运输协会（IATA）指出，今年与飞机或飞行有关的问题激增，这些闪失可能导致飞机硬着陆、滑出跑道甚至坠毁。


怡安集团亚洲航空保险经纪业务主管莫兰说，出于对IATA数据的担忧，现在保险机构已在质疑航空公司是否为机师提供额外的训练，以专注于飞机降陆的安全。莫兰说：“他们要知道相关飞行训练的情况是怎样的。”


航空业对机师的应对能力与降陆水平有很高要求，这些有赖平日训练和个人累计的飞行经验。过去情况显示，空难发生的导因主要与机场的处理不当有关，在非致命事故当中，绝大多数与降陆有关。


今年5月，巴基斯坦国际航空的客机坠毁，造成97人死亡，8月印度航空快运公司客机在降陆时坠毁，18人丧命，两起空难的原因之一可能就是机师对飞行生疏。


昆虫在感应器内筑巢


除了飞行训练之外，还有意想不到的问题。欧洲航空安全局（EASA）透露好几起新飞机的首趟飞行，竟然发现仪器呈现错误的飞行速度与飞行高度，以致必须停飞送回原厂维修。当局调查后发现，大部分这类事故发生的原因，是因为昆虫在飞机的重要感应器内筑巢，这些感应器为航空电脑提供重要的飞行数据。


这类事故过去曾发生。比如今年6月匈牙利维兹航空（Wizz Air）一架飞机起飞后，机长发现飞行速度显示为零，检查后在感应器内找到昆虫幼虫，幸好事发时飞机上没有乘客。该飞机起飞前已经停放了三个月；1996年伯根航空（Birgenair）一架飞机在多米尼加坠毁，机上189人全部罹难，事后查明因为昆虫筑巢堵住重要感应器，导致空难发生。


EASA上月说，飞机停放太久，还会出现引擎故障、燃油系统污染等问题。