（联合早报网讯）从12月30日起，地铁和巴士整体车资将调低4.2％，所有使用车资卡付费的乘客可享有较低车资，获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者的车资也将下调。
公共交通理事会已完成今年的车资检讨工作，并宣布将调低地铁和巴士车资，同时简化现有的车资结构，全面调低全线建于地下的东北线、环线和滨海市区线的车资，让它们同南北与东西线、轻轨和巴士车资一样。
此外，公交理事会也决定改用最短的路线距离来计算车资，而不再以最快的路线距离作为考量。
根据车资调整方程式，今年地铁和巴士车资可调低最多5.7％。不过，考虑到业者长远面对的成本压力，公交理事会决定批准车资调低4.2％，剩余1.5％的减幅将留到明年车资检讨时进行，以分散能源价格波动所带来的影响。
经最新调整后，以车资卡付费的成人车资，每趟车程下调1分至2角7分，视车程距离而定。
以每趟计算的乐龄优惠车资则调低1至7分，学生优惠车资也下调1分。所有优惠月票和成人乘车月票价格不变。
获政府给予车资补贴的低收入员工和残障者也可享有同等的减幅；低收入员工优惠车资下调1分至2角5分，残障者车资调低1至7分。
车资下调后，两家业者和陆路交通管理局的车资收入预计一年减少约7910万元，其中新捷运地铁业务收入减少890万元，SMRT地铁则减少3460万元，由陆交局收取的巴士收入估计减少3560万元。
公交理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）指出：“去年车资调低了1.9％，今年进一步显著下调4.2％，剩余1.5％减幅将保留到明年进行。车资结构简化后，乘客可使用任何地铁线和巴士前往目的地，无需顾虑到地铁是否高架穿行或建于地底下，不用担心得支付不同的车资。”
“随着未来有更多新的地下地铁线通车，乘客可进一步受惠。去年能源价格较低让公交理事会得以调低所有以车资卡付费的车资。但我们须采取谨慎和平衡的做法，确保公交系统长远可维持可行性。”