建造新地铁线的前期成本高昂，为预留资金以负担日后扩建地铁网络的费用，政府将设立地铁基础建设基金，并交由陆路交通管理局监管。


我国在30年前建造了首条地铁线，交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生为法案提出二读时说，尽管我国财政状况相较当时更为稳健，但由于建造新地铁线所需的前期成本庞大，因此仍属于重大决策。


例如，滨海市区线耗资210亿元建造，占我国2017年国内生产总值的近5％。


普杰立说：“尽管发展费用高昂，但其益处可延伸至许多代国人。我们应该负责任并拨出资金投资于我国地铁网络，为子孙后代造福。”


地铁基础建设基金（Rail Infrastructure Fund）因此可允许政府在财政情况允许时储蓄，分摊未来地铁项目所需的可观前期成本。


普杰立透露，地铁基础建设基金的主要用途为：


一，扩建地铁和轻轨列车网络，包括兴建铁路基础设施，如车站、隧道和轨道；购买第一批营运资产，如列车；开展调查研究；以及支付相关费用，如土地费用。地铁基础建设基金也可用于更换现有营运资产，例如在延伸现有地铁线时，可能需要更换旧线路的营运资产，以确保新旧部分可妥善连接。


二，为现有地铁线更换、提升或增设铁路基础设施，如隧道和轨道。


三，按照法定机构的投资权利进行投资，确保地铁基础建设基金可跟上通货膨胀。


财政部长王瑞杰今年2月发表财政预算案声明时曾透露，政府今年将先为地铁基础建设基金注入50亿元。