（联合早报网讯）日本连接本州新青森站和北海道新函馆北斗站的北海道新干线26日正式开通，但面对乘坐率低迷和进一步提速的挑战。


据共同社报道，新青森站至新函馆北斗沿线人口规模小，相比于本州北陆新干线日本海沿岸的金泽延伸区间，北海道新干线被认为经济收效有限。


北海道新干线是日本政府于1973年决定的五条计划完善路线之一，历经40多年终于开通。这条新干线横跨本州和北海道之间的津轻海峡，连接北海道和东北的铁路运输力大幅提升。


北海道方面对于促进旅游和经济交流的期待高涨，但另一方面乘客预约数低迷，为了提高乘坐率，进一步提速等日后将成为课题。


北海道新干线因为客货列车共用的青函隧道内的最高时速限制，自新函馆北斗站至东京最快需要4小时2分钟。截至21日，自开通日起九天内的平均预约率仅为24%左右，26日当天傍晚以后明显出现空座。


JR北海道透露，北海道新干线开通后的平均乘车率预计为25%至30%，今后在经营上还需要采取其他措施。


除了北海道新干线，北陆新干线金泽至敦贺的延伸区间，以及九州新干线长崎线路也存在着乘坐率低迷的不安。