（联合早报网讯）马来西亚槟城优步（Uber）下调收费20%事件继续发酵，槟优步司机召开记者会力数优步管理层对司机的不公待遇。


《星洲日报》报道，优步前司机法兰西代表约30名司机发言说，槟城多名司机在5月1日罢工后被管理层暂时或永久性终止合作关系。曾当了三个月全职司机的他，因罢工而被管理层以抵触公司方针为由，终止了合作关系。


他说，槟城优步不断降低收费迎合顾客，忽略了司机的权益，把司机当成“低级司机”。我早前曾与槟城和吉隆坡优步负责人见面，谈论调低收费问题，不过最后并无成果，而且每次收费下调得更严重。”


他说，槟城优步自去年5月启动以来，曾多次下调收费，最初的优步启程费是3.50令吉（约1.20新元），每公里行驶收费是马币70仙，每分钟行驶费则是马币40仙（红路灯或塞车等时间计算）。“来到现在，优步启程费已免除，每公里行驶费降至马币50仙，每分钟行驶费则是马币20仙。此外，管理层也取消了一些司机的福利。”


他说，在如此低廉的收费制下，司机还须支付20至25%费用给优步公司，还要支付油费，已无利可图。“如果优步不改善司机的福利，那司机最终会放弃优步，对优步肯定造成重大影响。”


他希望优步把启程费提高至3令吉，并把每公里行驶费调至马币60仙，每分钟行驶费调至马币30仙。“我们也希望管理层在做任何决定前，先和司机讨论。”


另一方面，针对德士司机抗议生存空间遭优步及“Grabcar”威胁，交通部副部长阿都阿兹表示，交通部将和陆路公共交通委员会（SPAD）、陆交局（JPJ）磋商，探讨降低德士司机多方面的开销。这包括允许德士司机驾驶1500cc以下的汽车等措施，让德士司机得以降低车资，更具竞争力。


许多德士司机申诉需要面对各种开销，导致他们的车资较优步以及Grabcar高昂，失去竞争力。阿都阿兹说：“我们将探讨如何降低德士司机所面对的开销，让德士可以转型，包括允许1500cc以下的德士上路，进一步降低德士司机所承担的开销，最终达到调低车资的目的。”