（早报讯）马来西亚财政部长林冠英表示，东海岸铁路计划（ECRL、东铁）的最终成本接近810亿令吉（约274亿新元）。他说，联邦政府无力负担这样的成本，因此东铁计划必须大幅度降低成本。


前首相纳吉2016年发表财政预算案时表示，东铁造价为550亿令吉（约186亿新元）。但国家元老精英委员会（国英会）主席达因5月18日说，东铁实际成本超过660亿令吉（约223亿新元）。


不过，林冠英今天发布声明表示，这条全长688.3公里的铁路，其建设费约为668亿令吉（约226亿新元）。但若加上征地、利息、杂费及其他营运开支等，东铁的成本将是809.2亿令吉。这个数字还不包括目前还无法估计的营运赤字。若按809.2亿令吉成本计算，东铁每公里成本超过8500万令吉（约2870万新元）。


此外，雪兰莪政府强烈反对这项计划，尤其是从雪州鹅唛综合交通总站至巴生港口的铁路。


根据马来西亚的法令，土地权属于州政府。因此联邦政府在各州进行任何计划，都必须获得州政府的同意。


雪州政府较早前，已表明反对从鹅唛到巴生港口的延伸轨道。这是因为雪州计划向联合国教科文组织申请将巴生的吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）列为世界遗产。雪州政府指这长达16公里的石英岩山脊，长度为世界之最。但东铁计划将导致雪州的申遗努力付诸流水。