（早报讯）马来西亚东海岸铁路计划重启后，大马土著承包商协会就要求把40%工程参与份额的20%留给土著承包商，但根据可靠消息人士，希盟政府还没向马来西亚铁道衔接公司（MRL）发出指示，必须保留20%固打给土著。


过去土著承包商一直被批评，拿到合约转个手就把工程分包出去，没有承担应有的责任。


不愿具名的消息人告诉“透视大马”，要参与这一大型计划的承包商必须有足够的本事才行，“要在建筑领域生存，首先得具有竞争力，要有大量相关经验的员工、可靠的供应链和债权人，还必须有良好资金，你觉得谁符合这些条件？”


东铁计划第一和第二阶段建设成本已降至440亿令吉（约144亿新元），比原本的655亿令吉减少了215亿令吉。


消息人士分析，砍了一大笔的造价后，现在东铁的合约价码会变成更具竞争力，“已经没有空间给他们获得分包合约，再分包出去。承包商要找真正有实力的分包商。”


消息人士说，只要土著承包商有足够实力，具备竞争力和符合资格就有望赢得分包合约，“符合资格的意思是指，在商业和技术方面都符合资格。”