（南宁／曼谷综合电）泰国副首相巴金表示，中泰高铁最快将于今年底或明年初动工。这条将来可能要跟新马高铁连接的高铁项目启动以来一波三折，动工时间一延再延。


巴金11日率团出席在广西南宁举行的中国－亚细安博览会，他在接受中国媒体采访时表示，中泰铁路因为有些合作协议条款尚未谈妥，正在讨论解决投资、利益分成、征地和环境影响等问题。他说，中泰铁路肯定会连通曼谷和昆明。


根据2014年中泰双方签署的《中泰铁路合作谅解备忘录》，规划中的路线全长约860公里，呈“人”字形，贯穿泰国南北。北起泰国东北部重要口岸廊开，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，东南方向至泰国南部工业重镇罗勇府港口玛塔卜，西南方向至曼谷，一共途经泰国10个府。


这条铁路将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开，与正在建设中的中老铁路相连后，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。


从中国昆明连接曼谷


一路贯通至新加坡


中泰铁路合作项目于2015年12月19日在大城府正式启动，当时双方协议合建的铁路北连接中国昆明，从曼谷一路贯通至新加坡。


泰国巴育政府希望通过修建铁路等发展多项基础建设，为泰国的疲弱经济增添动力。泰国交通部长阿空今年3月中曾表示，中泰高铁工程将在今年8或9月展开，预计首段铁路工程将在两年半内建成。


不过今年3月底，中泰铁路横生变局，泰国当局宣布自筹资金投资兴建中泰高铁，不再向中方贷款，而且不会兴建出境段路线，仅建设曼谷至呵叻府、全长250公里的铁路，比原定全长近900公里的路线缩短逾三分之二。工程也将延至年底动工。


据泰国媒体报道，泰国政府决定自行承担首段铁路工程的全部费用，主要因为中国提供贷款的利率以及对工程总投资的预算都无法令泰国方面接受。中国对此段铁路建设的估计造价为1900亿泰铢（约73.6亿新元），但泰国的造价估计为1700亿泰铢。此外，中方也要求在铁路沿线范围享有开发权，令泰方难以接受。


泰国军政府发言人山森当时说，首相巴育做出自行承担此项目全部费用的决定，是为了“保护我们国家现有和未来的利益”。


不过他坚称，虽然中国不会为首段铁路工程提供融资，但此铁路项目依然是中泰两国的合作项目，工程仍将采用中国技术，并聘请中国企业负责建造。