
大士南地铁延长线鉴于建造成本高 项目可能难持续
- 大士南地铁延长线因建造成本过高,可能难以持续,陆交局转而研究快速公交系统(BRT)可行性。
- BRT运力为传统巴士1.5至2倍以上,具更高灵活性与成本效益,适合大士南中等客流需求。
- 卡尔圈站已预留轨道与月台,未来若需求上升仍可启用;学者建议将其发展为多式联运转换站。
- 专家倾向初期采用高容量巴士方案,因其技术成熟、扩展容易;无轨电车则需评估道路承载力。
- BRT成功关键在于车路协调与系统集成,须平衡性能、成本及对现有交通影响。
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