由于油价在年初跌破零，以及油气业者发生债务违约事件，再加上冠病疫情发酵，造成海事与岸外股今年受挫。这类股票的价格近来走高，主要受到情绪的影响，与基本面的关系不大。
受访分析师认为，海事与岸外股未来一年预料将继续受事件或情绪牵引，例如吉宝海事（Keppel Offshore & Marine）同胜科海事（Sembcorp Marine）若合并，将可能提振股价。
辉立证券高级分析师蔡栋梁接受《联合早报》访问时说，今年主要有三大因素导致海事与岸外股的股价受挫，分别是油价一度在年初短暂跌破零、石油巨头削减资本支出，以及一些油气业者债务违约。
大华继显证券研究部主管罗森容补充说，市场对升降式钻油台与半潜式钻油台供应过剩的担忧，也是冲击这类股票的因素。
分析师指出，尽管油价已回涨，但海事与岸外股面对的挑战仍未结束。
蔡栋梁表示，目前，油价仍然低于冠病前介于60美元至65美元的水平，因此投资者对海事与岸外股仍持谨慎态度。
他认为，最近胜科海事的股价走高，也是因为市场对该公司同吉宝海事可能合并，抱有乐观情绪的关系。吉宝海事目前在进行策略检讨，预料结果将在下月中旬宣布。
展望未来，他指出，随着拜登即将接任美国总统，中美贸易战可能缓解，促使经济复苏，这对油价与海事与岸外股将起扶持作用。
不过，由于在全球冠病确诊病例还在攀升，给经济复苏前景带来威胁，他不认为海事与岸外股的股价会快速恢复。
罗森容则认为，市场利好情绪可能带动股价好转，但这将同股票的基本面无关。
至于海事与岸外股的首选，分析师普遍看好吉宝企业（Keppel Corp）与扬子江船业（Yangzijiang）。各证券行给予吉宝企业买入评级，目标价介于5.50元至7.30元之间。
蔡栋梁最近对吉宝企业发出首个研究报告，给予6.12元的目标价。他指出，吉宝的海事与岸外业务订单达到35亿美元（46亿7600万新元），而近来取得的新合约也进一步巩固了集团订单。
他受访时说：“我们看好吉宝海事的策略检讨，这将减少吉宝企业面对的不确定性，使得我们重新调整该股的评级。”
分析师给予扬子江船业的目标价介于1.05元至1.40元。星展集团研究分析师何佩华在报告中说，该股近来因MSCI成份股重新调整而落后于大市，提供了买进的黄金机会。
该公司财务状况优越，拥有8%股本回报率（ROE），以及每股超过4分的可持续股息，股息收益率相当于4.4%，但股价却低于每股所持的1.15元现金。
她认为，该公司是中国最大与最具成本效益的私人造船厂，它所处在的有利位置，让它可以从船务业的复苏获益。
