如果有人低估了岛国的公交服务素质，他们一定是很少搭巴士，没有机会遇到这些有爱心的巴士司机。
英语中的“fond memories”恰好表达了我从小到大，在岛国在外国关于搭巴士的种种回忆——欢喜，又带点天真傻气。
我属于20世纪70年代早班车那一代，童年的岛国公共巴士有剪票员和巴士司机搭档，司机负责开车，剪票员则负责收钱，那时还没有扫描车资卡电子付费系统。
剪票员包包里色彩缤纷的车票是每次搭巴士的纪念品。现在的小朋友初次搭巴士和我们当年一样兴奋，可惜少了漂亮的车票带回家藏起来作纪念。现在巴士的小红箱吐出来的票根，苍白无趣。当年的车票，论颜色和字样设计，分类有致，一点不输给大富豪游戏的花花钞票。把它们用巧克力铁盒装起来，时不时拿出看看，想象自己去了很多精彩的地方，低物质的童年单纯而快乐。
现代上班族抱怨繁忙时间地铁拥挤不堪。我上小学时，带着弟妹每天放学挤巴士赶回家看卡通片《旋风小飞侠》已扮演过人肉沙丁鱼。那时巴士没有冷气，咸味人肉沙丁鱼更不好受。有一天放学，弟弟把书包遗忘在巴士上，我们好不容易挤下巴士，大口呼吸新鲜空气之际惊觉他肩头少了什么。忘了当时有没有惨叫，但三个小不点追着巴士追回书包的镜头，现在回想仍哭笑不得。
开始旅行后，在异地搭巴士游车河是旅行中的小旅行。90年代第一次在香港大屿山梅窝码头巴士总站搭巴士上宝莲寺，其中一段上坡路山势九曲十三弯，司机技术利落，咻咻咻就绕过分叉口和弯角，我看着窗外飞逝的悬崖丛林也不觉得危险。一年冬天在大屿山山中住了一个多星期，每天搭大屿山巴士，饱览沿途风景。张艾嘉有部电影《三个夏天》，有一段大屿山巴士开过岛上主要风景的画面——塘福、长沙、石壁……大澳，记录了岛屿还没有发展成旅游名胜的淳朴风貌。乡间巴士聚集各个村落的街坊邻里，岛民在巴士上互通生活情报，七嘴八舌，有过节的喜气热闹。
旅行回忆会在另一段旅行路上重叠回响。千禧年前后到意大利背包旅行，逗留翡冷翠时天天从建在山上的旅舍搭巴士到市中心。每早和当地居民一起搭巴士，拿着迷你意大利语字典背单字，身边是谈天时七情上面，一双手会跟着舞蹈的当地居民，鲜活的生活氛围，让我想念年少时搭乘大屿山巴士看过的风景。
这一年来换了工作岗位，上下班通勤时间比较从容，早上搭巴士欣赏岛国的树影与蓝天，偶尔早下班遇上黄昏时分，赤道晚霞染满车窗，有时遇上驾驶技术上佳的巴士司机，短短的20分钟车程足以让人暂时忘却凡尘琐事。
岛国公共交通系统近十年发展蓬勃，社会的焦点多数放在繁衍中的地铁线。岛国的巴士服务相对受舆论冷落，很少人看到巴士服务在现代城市重要的价值。每次遇到亲切的巴士司机，我更加相信至善至美的服务唯有能将心比心，传达温暖和善意的人能做到恰如其分，令人舒服自在。
我经常搭乘的巴士路线，其中一条贯穿女皇镇、里峇峇利路、白沙浮、芽笼、旧机场路……到勿洛，沿途有很多长者上下车，有好几名巴士司机表现得特别有耐性，会等老人家坐稳了才开车；还试过有乘客举止像不舒服，司机在巴士站把车停下来，走到乘客旁边关心“需要帮忙吗？”如果有人低估了岛国的公交服务素质，他们也许很少搭巴士，没有机会遇到这些有爱心的巴士司机。
就像香港岛的电车不只是交通工具，还是电影道具、文学缪斯、城市的文化符号一样，岛国的公共巴士除了能发挥促进社会和谐的影响力，其文化潜力也有待更多有心人发掘。
去年日本出版了一本京都巴士旅游指南，作者利用京都巴士一日券设计了50个不同主题的巴士游览路线，从名胜古迹，四季风景，艺文美食，涵盖了京都的文化生活精华。京都巴士一日券，乘客只须付600日元，约8新元，便可在一天内无限次搭乘京都市内巴士。
岛国巴士业者可以考虑找本地旅游达人根据巴士路线设计Ｎ个狮城一日游的巴士路线，即能发扬比地铁更能照顾周全的巴士服务，还能刺激本地旅游业，继续开阔岛国的文化视野。
