这个时代不兴“雷厉风行”，凡事先挂记人性是百分百的好，事态闹大才加重药剂量。
熊出没，注意。当今走在行人道上，即便是大白天，也得打起精神，像行走夜路那般几步一回头，以防一些野性张扬的电板车来袭。天有不测风云啊，我和一众老者谈起这事，都有不堪一击而生出的戒心。
电板车走进我们的生活，为一些人带来便利，为一些人带来廉价的速度快感，为更多人带来了挥之不去的安全威胁。多年以前，我们有了“活跃通勤咨询小组”，收集与评估各方意见，尝试为管制代步工具制定对策。三两年来，建议陆续出炉，官府采纳落实的，包括规定电板车必须注册，都得遵守时速、重量、型号等规定，但民间感觉威胁有增无减。
面对电板车的威胁，多数人觉得全禁没道理，放任害群者肆虐也不该。像这回的肇事车子，没注册，重量与型号都不合规格。小老百姓哑忍着，直到三周前，一名花甲妇人夜里返家，半途被电板车撞得头破血流、不省人事，四天后伤重辞世，囤积的民怨爆浆了。有人在网上发起好一段时日的禁车签名请愿，反应者只及九千，妇人枉死后，签名人数飙升至5万。这波反弹，亮出人们对进一步管制电板车的强烈诉求。
任性的骑士在少数，但他们鲁莽对行人造成的心理压力却像烟霾一样随风四散。一两年来的伤亡事故，流血、骨折、头破、昏迷、脑损、丧失自理能力......无预警的横祸飞来，让道上的行者人人自危。这些默声不吼的熊对行人构成的心理威胁，犹如沙斯来袭的消息一散开，心头的阴影就挥之不去。电板车与路人共享人行道的政策行之有年，看来并非良策。电板车行动灵活，数秒钟便达时速25公里。它是行人道上的强者，秒杀现身，瞬间提速冲刺，呼啸而来又呼啸而去，行人无奈，眼睁睁沦为道上的弱势群体。
西班牙、法国、德国有不少城市，认定电板车对行人是大威胁，禁止它使用行人道。在人口密集的地区，它的时速也限于6至10公里。本国恰恰相反，电板车在行人道上合法骑行，最高时速达25公里。
一路来，当局落力通过种种公共宣导，灌输骑士为行人着想的意识，包括体恤道上的妇孺老弱，不该两人共乘一车，遇路口推车而过……但追求速度有拉风快感，快意人生啊！他人的安危在呼啸中成了耳边风。评估代步工具时，我们或该谨记小红点是个城市国家，人口密度高居全球第三。害群之马只需一撮，就足以构成大患，这犹如城镇里市民听闻一只大虫入侵，便惶惶不可终日。
熟练的厨子炒菜加盐，都一步到位，而不是一点一点地加。这回花甲大妈被电板车撞死两天后，咨询小组迅速在条规上加了把盐，它提出第三波建议，包括规定电板车骑士年龄得满16岁；必需通过骑车理论测试才能上路；必须购买第三方保险；骑车时禁用手机。这些建议，舆论也提过。群情指数飙升之际，新建议火速端出，那是许多人受伤流血、失去生命才逐步换得。管制电板车，不能光聚焦于任性的骑士，那些为图利而出售不合格型号、非法改装车子的奸商，岂能站在一角摇扇纳凉？
这个时代不兴“雷厉风行”，凡事先挂记人性是百分百的好，事态闹大才加重药剂量。回想1969年，裕廊工业区的爆竹厂大爆炸，一死二伤；翌年春节，燃鞭炮放烟花再酿六死68伤。该出手时就出手，是那年头的政治性格，当局立马拍板，即时起无准证不得放炮，烟硝炮响顿时匿迹。再两年，全面落实禁放，具吉祥寓意又热闹旺年的炮竹烟火，就此告别了悠悠千年的春节传统，岛国不再有乐极生悲烧伤失明的报告。
电板车造成的意外有增无减。过去两年的数据，有记录的228起意外中，受伤率高达86%，与公路上10%的受伤率相比，天差地别。加大管制力度，已是必要的“恶”。近日有媒体在出事地点附近做简单的调查，得出四小时内有50部电板车“呼啸而过”的记录。法规见效之前，面对道上血气躁盛的骑士，草民只能自求多福。熊出没，注意。
