虽然日后须考试，也须买保险，但多数受访的电动踏板车用户对新出炉的建议表示理解和认同。不过也有公众质疑这些举措对加强安全的有效性。
靠电动踏板车代步的吉米（23岁，仓库助理）受访时说：“这些建议都是为大家的安全考量，所以我不会排斥，也愿意承担所需要的额外费用。有保险好，出什么事就有所保障。”
使用电动踏板车载送小孩上学的李淑华（43岁，家庭主妇）则对活跃通勤咨询小组建议用户满16岁之后才能公开骑车表示欢迎。
她说：“我经常看到很多年轻骑士疯狂飙车，像我这种载小孩上学的看了都怕，有年龄限制可以阻止他们上路害人。”
不过，她希望第三方责任保险的保费能够调低。“像我这种家庭主妇没有收入，只靠丈夫一人养家，一年90多元的保费对我来说太贵了。”
送餐员西蒂（32岁）虽然认同小组的建议，但她认为还是难以杜绝害群之马。
她说：“规定要考试才能骑车，这个做法在各行各业、各种技能都存在，我相信费用也不会太贵。不过相信还是会有害群之马，连累我们这些遵守规矩的骑士。”
对于不使用个人代步工具的公众，受访者认为活跃通勤咨询小组的建议是好的开始，但至于是否会有成效，则有待观察。
李亚华（65岁，邮递员）说：“这些建议如果落实是好事，但我觉得关键是要加强执法力度，我现在还是看到很多年轻骑士超速行驶，有的看到没有警察还骑上天桥。青少年心智比较不成熟，会乱来，或许政府应规定骑士要至少满21岁。”
另一名受访者曾翔发（36岁，财务经理）则认为，新建议落实后能起到的作用有限。
他说：“在我看来关键仍在骑士身上，现在虽然规定车速限制每小时不可超过25公里，但还是有人会去改装车。要真的保证行人安全，最好还是完全禁止电动踏板车。”
许锡珍（48岁，总监）则不同意完全禁止这类代步工具。她说：“很多送餐员都靠它维持生计，它也让国人的生活更高效。我觉得关键在教育，政府应规定骑士上安全培训课，像电单车骑士一样得考驾照。”
“骑士应该要有公民意识。像在阿姆斯特丹，所有骑士都会自动戴头盔，不过这种自律需要经过多年的累积才能形成。”
这些建议都是为大家的安全考量，所以我不会排斥，也愿意承担所需要的额外费用。有保险好，出什么事就有所保障。
——电动踏板车骑士
