Grab和Gojek收紧奖励制度 司机申诉：收入少50％

私召车业者Grab和Gojek过去一个月相继收紧奖励制度，受访司机申诉，收入减少多达50％。

约一年半前开始驾Grab的郑毅梁（44岁）说，以前扣除所有开销后，每个月可赚取约2000元至4000元。可是，Grab上个月收紧奖励制度后，奖励金少了六七成。“现在，我的奖励金只是100多元而已，我还算幸运了，有同行只赚到几十元的奖励金。”

他也提到，最吃力的一点是Grab不再提供租金回扣。

“当初是考虑到Grab有提供租金回扣才会签约，但签约不久，Grab就调整制度……原以为每个月只要付400多元的租金，现在没了回扣，就得付600元……我现在还有八个月的合约，只好更努力地开车去应付。”

郑毅梁说，如今，不只每天得多开三四小时的车，周末也得开工。“整体来说，驾车时间拉长，收入还比以前少了约一半……若有机会，我会离开，找其他工作。”

9月30日起，取消保障司机收入的计划，原有的奖励金积分方式也收紧。例如，私召车司机以前每完成一趟车程就能得一分，现在非繁忙时段，司机若接载的不是GrabShare车程，就无法得到积分。

此外，Grab也取消为40多家租车行合作伙伴的司机所提供的租金回扣，并由名为Rental Shield的新计划取代，为司机提供保险、燃油折扣、病假等福利。

另一个业者Gojek过去一个多月也两度调整奖励制度，最新一轮调整是在本月21日生效。

主要使用Gojek平台载客的洪姓私召车司机（47岁）说，以前要赚取最低的20元奖励金，只要早上巅峰时段能载四趟车程，加上两趟非巅峰时段车程，基本上就能达标。“现在要赚这20元，就要累积35分，也意味着早上巅峰时段要有至少六趟车程才能做到……可是早上到处塞车，要载六趟车，是很困难的。”

他指出，奖励制度调整后，收入少了约10％左右。“重点是，现在开车时间越来越长，以前是12小时到14小时，现在却得在路上平均15个小时才能赚到一样的收入。”

私召车生意越来越难做，德士行业最近又出现另一轮的司机回流潮。

经营百胜德士的百胜汽车集团主席梁南兴受访时透露，过去两个星期，公司确实接到比较多的询问电话。“一天至少有10到20通，大部分都是私召车司机拨电进来询问，我也在公司看到不少旧面孔。”

他指出，私召车业者逐步减少奖励金，抽取的佣金却不变，司机当然会开始另谋出路。

梁南兴说，德士租金对比几年前已下滑，如今和私召车的车租不相上下，而且司机还能在路边载客等，这些都是促使私召车司机回流德士业的原因。“司机都是会精打细算的……估计回流潮会在下来几个月更明显。” 

得运（Transcab）德士发言人也提到，过去一个星期，确实接到比较多询问电话，想要了解公司何时有车可租，及租金等。