新加坡大奖赛维特尔背水一战

在新加坡大奖赛开跑之前，落后哈密尔顿30分的维特尔如不能在新加坡站获胜以缩小积分差距，将失去翻盘希望。

去年世界一级方程式赛车赛（F1）新加坡大奖赛正赛开赛时的一场大雨，终结了法拉利车队和他们的德国车手维特尔夺得年度总冠军的希望。

今年，维特尔仍没能摆脱连连撞车的厄运，落后哈密尔顿30分来到新加坡大奖赛。单从赛车性能来看，维特尔的法拉利赛车仍有优势，只是，如不能在新加坡站获胜以缩小积分差距，则将失去翻盘希望。

新加坡大奖赛最初九年正赛滴雨未下，去年迎来首场雨战。

那一场大雨，其实也就是在正赛发车时下了约20分钟，但导致的结果是，维尔特杆位发车在大雨朦胧中“自杀式”防守，在第一个弯角便与第二位发车的费斯塔彭相撞，顺带撞到第四位发车的队友莱科宁，三人因此退赛，哈密尔顿渔翁得利夺冠，顺势将领先维特尔的优势由八分扩大到28分，并最终夺得车手总冠军。

马赛地车队已经连续四年包揽了车手和车队总冠军。不过其实从去年开始，马赛地赛车本身已经不再是统治性优势，法拉利赛车完全可以与之分庭抗力。

今年前14站比赛中，哈密尔顿驾驶马赛地战车六次夺冠，维特尔则是五次夺魁。另有三次是由红牛车队的两位车手夺得分站冠军。

维特尔如今落后哈密尔顿多达30分最主要的原因是发挥不够稳定。前14站，哈密尔顿一次因为赛车故障退赛，其余比赛仅有两次没登上领奖台，一次是第四，一次第五。

维特尔的赛车至今没遭遇机械故障，他交出的成绩单却是一次退赛，五次没登上领奖台，最差一站仅获第八名。上站比赛在意大利，维特尔杆位出发，却在第一圈就和哈密尔顿相撞，结果哈密尔顿毫发未损，最终夺冠，而维特尔则回到维修站修车，掉到了最后一位，最终一路超车，获得第四，多少减少了损失。

从本赛季至今的表现来看，法拉利赛车性能较马赛地略占优势，可靠性有较大优势，如此情况下，维特尔仍落后多达30分，只能说他的发挥不如哈密尔顿。

不管怎样，由于有赛车的优势，在目前还剩下七站比赛的情况下，维特尔还是有机会反超哈密尔顿，只是他需要从新加坡站开始，立刻开始反超的努力。

维特尔说：“很显然，我现在很失望。不过，我已经翻过这一篇，现在我的注意力都在新加坡站上。我很喜欢新加坡，很高兴去哪里比赛……我认为，我们拥有速度优势，积分差距听起来很大，但其实不需要很长时间，我们就能反超。”

马赛地车队总监沃尔夫则承认，法拉利赛车在滨海湾街道赛道拥有优势。他说：“新加坡站一直是我们很头疼的比赛。这里直道很短，很多弯道都是很窄的慢速弯，而且赛道路面还很不平整，这使得滨海湾街道赛道让我们很头痛。

“这条赛道更加适合法拉利车队，但冠军的争夺非常接近，去做预测几乎是没有意义的事情。”